很多車企都被銷量問題困擾，但吉利銀河卻并沒有這方面的難題。

自該細分品牌推出以來，一輛接著一輛成為爆款。例如，吉利銀河L7和吉利星愿，目前的狀態都是產能吃緊，供不應求。

究其核心，在于產品從用戶角度出發，真正實現“為民造車”。

就在昨晚，吉利銀河品牌的又一款新車——銀河星艦7EM-i全球首秀。作為一款插混新能源車型，新車基于全新的GEA架構和EM-i超混技術打造而來。新車相比我們常見的插混車型有何不同呢？咱們一起來研究一下。

首先是動力，核心為一臺類似EM-i電混專用發動機，排量1.5L，最大功率82kW，最大扭矩136Nm。能夠實現超46%的熱效率，盡可能榨干汽油中蘊藏的最后一絲能量。

電驅系統為一套P1+P3+1檔DHT變速箱構成的11合1高度集成總成。體積和一臺家用微波爐差不多大。

當然還有吉利專屬的短刀電池，能實現更好的安全性和更快的充放電速度。

在上述三個核心加持下，新車滿油滿電續航超過1420km，而虧電油耗更是低至百公里3.75升。發布會現場還公布了一個有意思的數據，在虧電狀態下，吉利銀河7EM-i依舊能以超過150km/h的極速，在高速上狂奔2個小時以上動力不衰減。

其次是設計，新車拋棄當下汽車圈很多嘩眾取寵的設計，回歸汽車設計以實用為基礎的本源。以門把手為例，新車采用傳統式，而非彈出式或隱藏式，便于更方便地開啟車門。

車內的空調出風口也依舊為手動調整，避免想要調節風向，卻還要在中控屏幕中查找的尷尬。

新車內飾設計也盡可能以實用為主，全液晶儀表、中控大屏搭配W-HUD抬頭顯示，上述三件套組合是目前汽車圈最為實用的搭配。內飾中也采用了很多高成本的設計，例如座椅皮質縫線工藝、座椅填充工藝、車內環保工藝等等。

目前，新車只是亮相還未上市，預計在廣州車展正式公布價格。如果定價合理，相信和比亞迪宋PLUS DM-i車型搏一搏，還是很有希望的。