在國內(nèi)，電動汽車通常和智能化綁定在一起，汽車廠家為了與其他競品拉開差距，于是在自己車型上推出各種智能功能，結(jié)果導(dǎo)致不少并不需要這些功能的消費者，對他們的產(chǎn)品反而望而卻步。

今天，咱們帶大家看一下，歐洲最淳樸的電車長什么樣，或者說，在去掉所謂智能化裝備后，電車應(yīng)該是什么樣的。

幾天前，雪鐵龍發(fā)布了一款純電新車——全新雪鐵龍e-Berlingo的官圖，這臺車只在歐洲市場銷售，它毫無花里胡哨的過度設(shè)計，將實用做到的天花板。

外觀是e-Berlingo最樸素的設(shè)計之一，完全沿用燃油版Berlingo的造型，較高的車身、巨大的乘坐空間以及不俗的裝載能力，都讓它的實用性堪比廂式貨車。

新車的行李架與17寸輪轂為選裝，普通版車型只有16寸輪轂。

再看內(nèi)飾，車內(nèi)擁有10英寸數(shù)字儀表以及同樣是10英寸的中控顯示屏，當(dāng)然，無線Apple CarPlay和Android Auto必不可少。不僅如此，車內(nèi)還擁有無線充電裝置以及大約18項駕駛輔助技術(shù)，包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等。只是，國內(nèi)車企經(jīng)常說的高階智能駕駛輔助和超大中控屏幕，在這輛車上并不存在。細(xì)膩的設(shè)計也讓我們找到了傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)飾味道。

這款車的亮點反倒在座椅，它采用高端織物材質(zhì)，乘坐感受一流，并且非常耐臟，而且第二排設(shè)有三個獨立座位，第三排也能選裝另外兩個座位，車主可以根據(jù)自己需求，所以添加。遍布車內(nèi)的各種儲物箱，把車輛變成了一個移動收納箱，而不是類似特斯拉那樣的簡潔毛坯房，這樣做顯然更加溫馨實用。

作為一臺電動車，大家最關(guān)心的還是電驅(qū)和續(xù)航，它搭載一臺100千瓦電機，并且安裝在前軸。WLTC工況下的續(xù)航里程為320公里，應(yīng)對日常城市使用沒有問題。新車還標(biāo)配7.4kW家充樁，同時也可選配11kW家充樁，基本睡一覺的功夫，就能把電充滿。