都說歐洲消費者在電車方面沒太多先進的選擇，當?shù)貜S商推出的產(chǎn)品有不少都是“老頭樂”，很多國內(nèi)朋友還不相信，結(jié)果雷諾為我們證明了這一觀點。

幾天前，外媒曝光了一組雷諾5 E-Tech的專利圖，這款車定位小型兩廂車，使用純電驅(qū)動，在WLTP工況下續(xù)航里程為400公里。新車整體設計比較保守，即便是延續(xù)了此前概念車的設計風格。不過，大燈的設計比較獨特，沒有使用當下非常普遍的貫穿式燈條，而是采用了獨特的“餃子”形，讓人印象深刻。主駕駛位前方還有一塊可點亮的屏幕，預計低配版車型只有發(fā)光功能，而高配版可以在這里加裝液晶屏幕。

從圖片中我們可以清楚地看到底部凸起的動力電池，說明這是一款“油改電”產(chǎn)品。該車車長只有3.92米，符合歐洲人對日常代步小車的需求。前輪后部配備了充電插口，后門把手則隱藏在C柱前方，和豐田C-HR非常相似。車頂?shù)囊粭l紅色裝飾從后視鏡延伸至后擾流板，給整臺車增添了幾分活力。輪圈整體造型也延續(xù)了概念車上的設計，不過看起來并沒有那么夸張了，尺寸也有所減小。

車尾沿用了概念車上的H型貫穿式尾燈設計，不過根據(jù)此前的預告圖來看，中間的部分只是裝飾而不能點亮，其上配備了數(shù)字5標志。

這款車將采用單電機前驅(qū)，電池容量為52kWh，后續(xù)還將推出40kWh的入門版車型。不過對于電機的性能參數(shù)官方并未公開，應該也不會有太好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，畢竟是一臺注重家用的純電車型。

這樣的小車，在國內(nèi)的售價基本在10萬元以內(nèi)，但在歐洲，很可能賣到20萬元以上，甚至更貴。所以，歐洲消費者在電車方面的選擇有多匱乏，深有感觸了吧？