在之前2月18日，高合官方對外宣布停工六個月之后，昨日創(chuàng)始人丁磊昨日首次現(xiàn)身高合上海總部，并在內(nèi)部會議上承認(rèn)，老一套的經(jīng)營策略已經(jīng)打不過目前的互聯(lián)網(wǎng)車企，向員工道歉，并表示高合還有三個月的翻身窗口期。
然而目前高合的工廠已經(jīng)處于全面停工的狀態(tài)，4S店關(guān)門 、資金鏈斷裂、員工欠薪，甚至已經(jīng)有不少友商車企向高合的核心員工拋出橄欖枝，丁總想要在停工停產(chǎn)、人員流失、欠款難還的情況下再去融到新的資金 ，這并不是一件能夠三個月內(nèi)做到的事情，中東土豪有錢但不傻。
不得不說，在經(jīng)歷了產(chǎn)品定價過高、傳統(tǒng)經(jīng)營策略不適配現(xiàn)下汽車市場等 一系列問題之后 ，留給高合的重新再來過的機(jī)會，確實(shí)不多了，之前其實(shí)也傳出過高合和字節(jié)、亦或是大眾、奧迪集團(tuán)的合作，最終結(jié)果也是因?yàn)闆]談攏而告吹。
如果三個月內(nèi)找不到翻盤點(diǎn)，高合大概率也只剩下“出局賣資質(zhì)”或 “被收購”這些出路了，往后的路要怎么走、錢要怎么找，將會是擺在丁磊面前的一個巨大難題。
高合不是第一家，也不會是最后一家，或許接下來 ，還會有更多的國產(chǎn)新能源車企，面臨同樣的困境。
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