11月26日，一輛運(yùn)送極氪X的貨車行駛到河南信陽時(shí)起火，該事故瞬間引起熱議。在調(diào)查報(bào)告公開前，各種猜測(cè)不斷，其中，有媒體在報(bào)道時(shí)，用到“工業(yè)奇跡”這樣諷刺意味極濃的字眼。隨著事故調(diào)查將真相披露，起火原因基本查明，是板車前部驅(qū)動(dòng)輪（第二排輪胎處）起火，原因是剎車高溫引起。

該事件也讓極氪副總裁朱凌博士親自發(fā)文澄清，并感嘆，“我不理解為什么現(xiàn)在有些媒體對(duì)于自主品牌用詞極端惡毒和嘲諷，一切為了眼球和流量。” 

不得不說，最近關(guān)于「極氪」的討論熱度很高，極氪副總裁林金文才回應(yīng)完關(guān)于降價(jià)的討論，該事故又讓極氪被推上輿論的風(fēng)口。

如果調(diào)查一下國內(nèi)新能源車的銷量，很多奇怪的操作就有了眉目。在上周20W以上純電車銷量中，特斯拉一騎絕塵，但極氪緊隨其后，其品牌影響力在自主品牌中非常大。 

關(guān)于前面提到的降價(jià)風(fēng)波，特斯拉宣布Model Y調(diào)價(jià)，不管是應(yīng)對(duì)年底的銷售壓力，還是國內(nèi)新能源車的猛攻，這波降價(jià)也讓大家把目光放在極氪身上。但林金文霸氣回應(yīng)道：“可以明確，極氪不會(huì)進(jìn)行價(jià)格和權(quán)益調(diào)整。”

但還是有人在這件事上做文章，極氪展車更換這種常規(guī)操作被人傳為“變相降價(jià)”，此次著火事件被拿來污名化也就不奇怪了。

回到“起火事件”，電動(dòng)車起火是行業(yè)共識(shí)的大忌，這次站在輿論漩渦中心的又是出口到澳大利亞的極氪X，對(duì)極氪在全球的銷售都會(huì)造成不小影響。

好在事故結(jié)果很快便出來了，這才及時(shí)止損，沒有讓極氪蒙冤。 

極氪的產(chǎn)品力在自主品牌中數(shù)一數(shù)二，海外市場(chǎng)的口碑和銷量同樣雙豐收，站在這個(gè)高度，很難不被人嫉妒，發(fā)生這樣的烏龍可以理解。但如果上升到更高層面，自主品牌打開海外市場(chǎng)的利益是綁定的，如果在“出海”前就互相傷害，那只會(huì)讓別人看了笑話。

不管怎么說，還是希望自主品牌的新能源車可以握緊拳頭，畢竟在海外市場(chǎng)的商戰(zhàn)才剛剛開始。