面對越來越激烈的新能源價格競爭，很多新勢力品牌推出第二品牌，以更深度地加入到價格戰中。蔚來的樂道如此，小鵬的MONA也是如此。
日前，有國內媒體曝光了小鵬MONA的最新進展。據悉，姜文將出任MONA總負責人，他在小鵬任職多年，之前就職于吉利汽車研究院以及寶能汽車。
公開資料顯示，小鵬MONA首款車型將在小鵬肇慶工廠生產，目前試制車已經下線，即將進入PT2階段。所謂PT，英文全程Production Trial，是汽車批量生產前的驗證階段，一般氛圍PT0、PT1、PT2這三個程度。
在PT2完成之后，小鵬MONA會進入預生產階段，接著再進入小批量生產階段。MONA所在的小鵬肇慶工廠，年產能20萬輛，這里同時也生產小鵬P7。而在今年1月，小鵬升級改造了肇慶工廠的整車生產線，就是為了MONA新車的生產做好準備工作。
MONA品牌的背后有兩個核心，分別是小鵬與滴滴。其中，滴滴團隊負責設計、一部分研發和銷售，而小鵬則負責研發、供應鏈和生產制造，以及面向普通消費者的銷售。
因此，從起產品開發定義來看，新車將是一臺定位租賃的廉價車型。有內部知情人士透露，MONA首款車的電池供應商為比亞迪，續航將超過500km。而此前，何小鵬在接受采訪時表示，MONA將搭載小鵬XNGP和X-EEA3.0電子電氣架構系統。
所以，MONA大概率是一臺擁有智能輔助駕駛系統的廉價智能電動汽車。
針對MONA的渠道建設，小鵬給出的方案是建設“店中店”，也就是在小鵬銷售網點增加MONA的柜臺，此外，網約車或租賃車隊伍也將是MONA的核心客戶。
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