35歲危機愈演愈烈，受經(jīng)濟大環(huán)境的影響，很多公司以年齡為由，拒絕甚至主動裁掉那些他們認為年齡較大的員工。而這些中年失業(yè)的員工又將跑網(wǎng)約車視為救命稻草，為他們提供一份養(yǎng)家糊口的生計。
可是，隨著加入網(wǎng)約車的人群越來越多，競爭也愈發(fā)激烈。而由于整體收入水平的下滑，導致網(wǎng)約車訂單量銳減。一方面是供給的增加，另一方面是需求的下降，讓以前被當做香餑餑的網(wǎng)約車，逐漸失去了光環(huán)。
最近，全國多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風險預警，公開提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)。預警信息顯示，全國多地網(wǎng)約車運力趨于飽和，甚至遠超實際需求。
4月12日，蘇州市交通運輸局發(fā)布《蘇州市2024年第一季度網(wǎng)約車市場運營監(jiān)測信息》。文件中提到，截至2024年3月31日，蘇州正規(guī)網(wǎng)約車平臺有69家，第一季度實際運營43家，全市許可網(wǎng)約車輛供給71944量，其中蘇州市區(qū)57616輛。
而在訂單方面，第一季度，蘇州網(wǎng)約車日均訂單55.49萬單，單車日均訂單僅為15.04單。并且，單車日均營收335.39元，每單平均營收23.93元，其中有46%的訂單營收在10元-20元之間。
根據(jù)交通運輸部管理部門公布的數(shù)據(jù)顯示，在眾多網(wǎng)約車平臺中，很多地區(qū)的網(wǎng)約車日均接單量不超過20單，每單平均營收低于20元，單車的日均收入只有200元左右。
而如果扣除車輛折舊、油費、保險、保養(yǎng)等一系列開支，跑網(wǎng)約車辛苦一天，甚至還有虧本的可能。
所以，當下年輕人幻想失業(yè)后通過網(wǎng)約車進行過渡的想法并不現(xiàn)實相反，泥瓦匠、水電工、木工等在很多年輕人看來沒有面子的工作，反而非常穩(wěn)定，并且收入逐年升高。
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