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充电上限到80%、满电不能停地库,韩国电动汽车防自燃新政引民众不满
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簡介本月,韓國仁川市一座公寓的地下停車場發生一起非常嚴重的大火,經過8個小時才被撲滅。據估計,火災造成880輛附近汽車受損,還導致1600戶家庭斷水斷電長達1周。而經查,引發這場大火的是停車場的一輛奔馳E ...
本月,韓國仁川市一座公寓的地下停車場發生一起非常嚴重的大火,經過8個小時才被撲滅。據估計,火災造成880輛附近汽車受損,還導致1600戶家庭斷水斷電長達1周。而經查,引發這場大火的是停車場的一輛奔馳EQE電池自燃。
對于這場始料未及的事故,韓國各地紛紛專門制定相應新規。其中,首爾市擬禁止電池電量超過90%的電動汽車進入地下停車場,并且還將把市內所有快速充電樁的充電上限改成80%,不論充電樁是公共的還是私人的,都要接受改造。這些規定將于9月底生效。
消息一發出,就引發了韓國國內的巨大爭論,有不少專家對這個90%的限制表達不滿,稱這完全是病急亂投醫的行為,因為沒有證據可以證明充滿電的電池更容易起火。在過去3年韓國國內報告的139起電動車火災中,只有26起火災是發生在充電期間,其余的68起發生在行車時,而36起發生在停放時。此次著火的奔馳EQE,當時并未在充電,所以將充電與著火掛鉤有失偏頗。
一位電池領域的專家表示:“過度充電并不是火災的主要因素,即便儀表盤上顯示電量已經充到100%,但實際可能只有80%左右,因為電動汽車從一開始就被設計為不會充到滿電,所以滿電電池更容易引起火災的想法是沒有根據的。”不少車主也對80%和90%表示難以理解。因為它們看起來非常像拍腦袋選出的隨機數字。
近幾年,韓國電動汽車也在蓬勃發展,本土擁有現代、起亞兩大制造商。去年電動汽車銷量占了韓國新車銷量的近1成,目前韓國電動汽車普及數量已經超過50萬輛,但隨著電動汽車的市占率增加,起火事故也逐年增加。而這起事故一出,加上有關部門的不合理限制措施,可能會導致韓國電動汽車市場遭受巨大打擊。
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