作為一家在5G、云計算、人工智能等領域都有著領先優勢和巨大影響力的高科技企業，華為在汽車領域卻一直保持著一種低調和謹慎的態度。自2019年9月華為正式成立智能汽車解決方案事業部以后，雖然其官方公布的部門定位是“提供增量部件”，但業界關于“華為要造車”的猜測從此開始一直沒有停止。

為此，華為創始人、CEO任正非曾多次強調“華為不造車”。早在2020年11月，他就專門簽署文件聲明，并設置了一個3年的有效期。但沒過多久，華為汽車業務部和消費者事業群整合，隨后又推出了所謂“智選車模式”，華為與汽車行業聯系愈發密切。

這一舉動被一些評論認為是華為在電子產品市場飽和的情況下尋求新突破的行為，而關于華為造車的猜想又一次甚囂塵上。到今年3月8日，網傳在社交媒體的宣傳語中，原先“AITO問界”的字樣被更改為了“HUAWEI問界”，評論界認為是華為進一步主導AITO汽車發展的信號。

不過，任正非此次還是秉持一貫的態度，再次強調“華為不造車”，“有效期5年”。除此之外，針對本月的一些網絡言論，任正非還對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上，并且重點指出，不能使用“華為問界”、“HUAWEI AITO”。