昨晚，比亞迪正式發(fā)布了云輦智能車身控制系統(tǒng)，這是全球首個新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，而云輦系統(tǒng)的發(fā)布，也意味著比亞迪成為首個自主掌控車身控制系統(tǒng)的自主品牌。

據(jù)了解，云輦智能車身控制系統(tǒng)由云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)等關(guān)鍵零部件組成。通過全車超過50個傳感器，云輦智探架構(gòu)可以從駕駛行為、車身、路面、云數(shù)據(jù)、系統(tǒng)等五個維度進行感知，再結(jié)合方向盤、加速/制動踏板、激光雷達等部件提供感知數(shù)據(jù)，實現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)動控制，提升駕駛體驗。

而整個系統(tǒng)信號的處理、運算，則由云輦智算中心來實現(xiàn)，得益于其多核高性能處理能力，以及多通訊和信號接口，整套系統(tǒng)具備了行業(yè)領先的水平。而云輦智控技術(shù)，則可以對高度、剛度、阻尼等進行控制，從而滿足多樣化的使用需求。

根據(jù)車型的不同，比亞迪還提供了三種技術(shù)路線，分別為：云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

其中云輦-P可以通過超高舉升、四輪聯(lián)動、露營調(diào)平等實現(xiàn)超強化越野功能，將由仰望U8首發(fā)搭載。而云輦-A則得益于云輦的精準感知技術(shù)，主要強調(diào)了舒適性、支撐性與通過性，云輦-A將首搭騰勢N7；云輦-C則著重在車輛舒適性與運動型的完美兼容，可以在滿足極致舒適的同時，盡可能提升車輛的操控性，云輦-C硬件目前已經(jīng)在比亞迪漢、唐及騰勢D9三款車型的部分配置版本上進行搭載，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級為云輦-C系統(tǒng)。

除了這三個技術(shù)路線之外，由仰望U9首發(fā)搭載的云輦-X也在發(fā)布會上重磅亮相，通過云輦-X，仰望U9實現(xiàn)了全主動車身控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰等功能，甚至僅憑三個車輛，也能平穩(wěn)行駛，并能夠?qū)崿F(xiàn)車輛跳舞與原地起跳等能力，代表了全球車身控制系統(tǒng)的最高水平。

云輦系統(tǒng)，是比亞迪在刀片電池、CTB技術(shù)、易四方技術(shù)之后的又一個全新技術(shù)突破，通過對車身姿態(tài)的控制，可以有效降低車輛側(cè)翻風險，減小駕乘人員坐姿位移。并能夠讓車輛更好地應對雪地、泥地、水域等復雜路況，全面提升車輛的駕乘舒適性及安全性，對車輛和人員實現(xiàn)雙重的安全保護。云輦系統(tǒng)將陸續(xù)在王朝、海洋旗艦車型，以及騰勢、仰望等品牌車型上搭載，展現(xiàn)了比亞迪在車輛技術(shù)領域的不斷探索、發(fā)展。

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