這兩天，日產成了汽車圈最靚的仔。
因為在第七屆中國國際進口博覽會上，日產宣布到2026財年，日產汽車將計劃專門向中國市場推出8款新能源車型，以滿足日益增長的市場需要。其中，包括5款日產品牌車型。
博覽會上，日產也精心布置展臺，向觀眾展示了目前正在中國市場銷售的20多款車型，包括燃油車、純電車、插混、e-Power混動等等。
本來是一件值得稱贊的事情，但是，當觀眾前往展臺，看到了陳列的部分概念車時，不淡定了。
以這臺Epic概念車為例，日產官方對其定義為：適合愛好周末出游的城市夫婦。其核心是搭載有能在城市道路和高速公路上使用的高階自動駕駛功能。還能憑借自身的電力設備，為露營、派對等野外場景供電。
問題是，目前日產整個集團都沒有拿的出手的高階智駕系統，旗下在售車型頂多也就搭配L2+級輔助駕駛，反觀國內一眾造車新勢力，已經可以實現無圖城市NOA等功能。并且，官方宣傳的外接電源功能，當下比亞迪等品牌的車型幾乎每輛都標配，可以說Epic概念車上市即落伍。
再看另一臺Era概念車，官方將其定義為年輕商務人士的“第二居所”。這款車將配備前后娛樂系統和零重力座椅，并且匹配電四驅系統和空氣懸架，為駕乘者提供舒適的出行體驗。
同樣的問題，當下國內造車新勢力，幾乎每一臺售價超過30萬元的車型，都配備空氣懸架+CDC構成的魔毯底盤，并且零重力座椅也已經成為不少車型的標配。如果等到2026年再推出，可能黃花菜都涼了。
展臺上，日產還將帶有自動駕駛功能的艾瑞雅無人駕駛出租車進行展示。從車頂巨大的激光雷達模塊可以看出，這臺車只是一個載體，和日產本身并沒有太大關系。說得再直白一些，如果將艾瑞雅換成本田飛度或者大眾朗逸，一樣能實現無人駕駛出租車的功能。
目前，日產在中國市場銷售的核心依舊是軒逸，憑借經典的造型、低廉的價格以及耐用的品質，一個月還能賣不少。只是，隨著比亞迪等品牌車型價格的進一步下探，拿不出繼任車型的日產將進一步承壓。
希望它能別搞這些花里胡哨的產品，真正從用戶需求角度出發，推出暢銷新車。
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