長城汽車創(chuàng)始人魏建軍的執(zhí)著，終于迎來了屬于自己的高光時刻。
這兩天，相信大家都已經(jīng)在各大短視頻平臺上刷到“紅屁股”坦克500沙漠中漂移的視頻了吧？
它搭載的全新動力系統(tǒng)，表現(xiàn)讓人意外，強大的動力輸出甚至超越了不少V8發(fā)動機，讓不少越野愛好者眼饞。
雖然這款車還處于保密階段，但就在坦克品牌秋季技術發(fā)布會上，坦克最新的Hi4-Z平臺正式亮相，也代表著長城在技術領域邁入了新的階段。
現(xiàn)場展示的Hi4-Z平臺基于非承載式車身打造，因為它有粗壯的大梁。而該平臺的動力核心是一臺2.0T發(fā)動機、一臺前軸電機、一臺后軸電機。
發(fā)動機采用縱置布局，后方是一臺P2電機，再往后是一臺3檔DHT變速箱。發(fā)動機與P2電機通過一組行星齒輪組，與3檔DHT變速箱相連。
這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是，在整個動力輸出過程中，發(fā)動機始終參與驅(qū)動，并能為車輛提供動力。解決了低速狀態(tài)下，依靠電機越野容易打滑，以及動力不夠持續(xù)的問題。
其中，2.0T發(fā)動機的最大功率185kW，前電機最大功率215kW，后電機最大功率240kW，三臺動力源合力，能讓車輛獲得715kW的最大功率。可以讓接近3噸的硬派越野車實現(xiàn)5秒級的零百加速性能。
并且，車輛還帶一塊59.05kWh的三元鋰電池組，WLTP工況下能實現(xiàn)200公里的純電續(xù)航。它被安排在大梁中間，并且在下方安排有厚實的金屬防護罩，即便在硬派越野時，也不怕托底對電池產(chǎn)生損傷。
這塊電池的能量密度達到234Wh/kg，還能實現(xiàn)600kW的快速放電和165kW的快速充電，甚至還支持6.6kW的對外放電，性能非常出色。
發(fā)布會上，魏建軍還公布了一個十分炸裂的消息，那就是長城自研的4.0T V8發(fā)動機將在明年初正式亮相，而這款發(fā)動機能和Hi4-Z平臺完美適配，甚至也能搭載最新的3.0T V6發(fā)動機。
所以，中國人開上自研V6 V8發(fā)動機的愿望，即將實現(xiàn)。
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