下周，3月28日，小米SU7就要正式發(fā)布了，隨著發(fā)布日期愈發(fā)臨近，大家對(duì)于新車的關(guān)注度也是越來越高。就在日前，網(wǎng)上也爆出了新車的內(nèi)飾實(shí)拍圖，讓我們可以在發(fā)布前一睹新車內(nèi)部的狀況。

根據(jù)實(shí)拍的圖片可以看到，作為小米打造的首款車型，新車內(nèi)飾的科技感還是相當(dāng)?shù)轿坏模w采用了環(huán)抱式座艙布局，其中16.1英寸的中控大屏非常搶眼，而除了中控屏之外，還配備了7.1英寸的可翻轉(zhuǎn)儀表盤，以及56英寸的AR-HUD抬頭顯示。

小米SU7比較好評(píng)的一點(diǎn)是，盡管營造出了非常不錯(cuò)的科技感，但依舊保留了非常多的物理按鍵，其實(shí)在日常開車過程中，物理按鍵帶來的可靠性，還是要比觸摸按鍵要踏實(shí)很多的。比如方向盤，小米SU7就配備了大量的按鍵，特別是下方的兩個(gè)單獨(dú)的按鍵，據(jù)悉分別用于輔助駕駛功能的開啟，以及駕駛模式的調(diào)整，可以在駕駛者雙手不離方向盤的情況下，完成這些調(diào)整操作。

另外可以看到，小米SU7在中央扶手區(qū)域設(shè)置了啟動(dòng)/停止、空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量、電動(dòng)尾翼、空氣懸架等幾個(gè)物理按鍵，同樣可以幫助用戶在駕駛過程中，完成相應(yīng)操作。至于換擋機(jī)構(gòu)，小米SU7則是采用了懷擋設(shè)計(jì)。

車輛的中控區(qū)域也是非常有意思，可以看到在中控屏下方設(shè)置了一個(gè)磁吸部件，據(jù)悉支持采用磁吸的方式外接實(shí)體按鍵，能夠支持一些調(diào)整作用，比如通過旋鈕的方式來調(diào)節(jié)溫度。這個(gè)磁吸協(xié)議據(jù)說會(huì)向第三方開發(fā)，拓展性值得期待。

在后排部分，就是之前透露的小米平板的拓展功能，用戶在將小米平板接入之后，能夠自動(dòng)切換至車載界面，從而實(shí)現(xiàn)車機(jī)的拓展。此時(shí)，后排用戶可以通過平板進(jìn)行一些相關(guān)操作，比如調(diào)整空調(diào)、切換音樂，甚至可以在后排平板上設(shè)置導(dǎo)航目的地，并同步到車機(jī)，非常方便。

此前外界還比較關(guān)注的，是小米SU7內(nèi)部空間的表現(xiàn)，特別是后排。目前從曝光的圖片來看，似乎還是比較寬敞的，從圖片展現(xiàn)的情況來看，腿部有著不錯(cuò)空間，并且地板純平，體驗(yàn)應(yīng)該還是不錯(cuò)的。不過這部分還是要考慮到乘坐人員的身高等各種因素，目前在沒有參照的情況下也很難直接下定論，還有待進(jìn)一步的體驗(yàn)。

后備廂空間這部分，根據(jù)圖片可以看到，展示車輛放置似乎是四個(gè)行李箱，外加兩個(gè)雙肩包，也算是正常的表現(xiàn)了，可以滿足日常使用。

我們?cè)賮砘仡櫹滦∶譙U7此前的一些信息，作為小米打造的首款車型，小米SU7定位轎跑車型，整體上極具運(yùn)動(dòng)化。動(dòng)力上，新車將會(huì)搭載小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，據(jù)介紹，轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，其中SU7 Max車型在雙電機(jī)四驅(qū)配置的情況下，總功率將達(dá)到495kW，峰值扭矩838牛·米，性能非常可觀。

根據(jù)小米此前的公告，新車將于3月28日正式發(fā)布，并且目前已經(jīng)開啟預(yù)約，3月25日起，用戶可以根據(jù)預(yù)約，到店進(jìn)行靜態(tài)體驗(yàn)。隨著發(fā)布日益臨近，相關(guān)信息應(yīng)該也會(huì)越來越多，我們也將會(huì)持續(xù)關(guān)注。