中國車在歐洲賣得太火，歐洲某些人看著眼紅。并且為了響應美國對中國的貿(mào)易戰(zhàn)，今年6月，歐盟委員會在不顧眾人反對的情況下，公布在正常關稅稅率10%的基礎上，將會對中國車企加征17.4%到38.1%不等的臨時關稅。
其中，在歐洲賣得最好的上汽名爵就是那個38.1%。經(jīng)過上汽集團、國家商務部先后與歐盟反復battle之后，這個數(shù)字最終下調(diào)到了36.3%。
而在如此不公平對待的情況下，上汽名爵拿出亮眼成績狠狠地嘲諷了歐盟一波：今年1~7月在歐洲交付了超過15萬臺的好成績，同比逆勢增長了10%。在上汽名爵發(fā)布的海報中稱“中國每出口歐洲的10輛車中，就有7輛是MG”。
而在上汽集團2024年第一次臨時股東大會上，集團總裁賈健旭明確表示還有一款自主品牌MG的HEV產(chǎn)品馬上要進入歐洲，歐洲車主對HEV的熱情遠超想象，有些訂單都拍到明年一季度才能交付。因此，即便是面臨不合理關稅，今年上汽在歐洲的銷量也不會比去年低。
根據(jù)流程，在10月30日，歐盟委員會對反補貼調(diào)查做最終的裁決，決定是否將臨時關稅轉(zhuǎn)換成為期5年的正式關稅。
在歐盟委員會決定加征不合理關稅之后，咱們也沒有坐以待斃，對歐盟也做出了對等反制的措施。8月21日，商務部決定對原產(chǎn)于歐盟的進口相關乳制品進行反補貼立案調(diào)查，并且還聽取了業(yè)界和專家學者們的意見，考慮提高大排量燃油車進口關稅。
在關稅這個事情上，中歐之間的博弈還將進行下去，最終結(jié)果如何，我們拭目以待。
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