電動化時代，很多超跑廠商都放棄了內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，轉(zhuǎn)而向電動機(jī)投入更多資源。而作為超級跑車的頂級品牌，法拉利卻給出了不一樣的方案。

就在昨天，法拉利12Cilindri家族迎來全球首發(fā)，這款車最大的亮點(diǎn)是，搭載了全新升級的6.5升V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且沒有電動機(jī)的加持，也就是說，這是一臺2024年推出的全新純?nèi)加团苘嚒?/p>

法拉利12Cilindri家族全系車型都搭載F140HD發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最大功率610千瓦，最大扭矩678牛米，匹配8速雙離合變速箱。其中，硬頂版的0-100km/h加速時間為2.9秒，100-0km/h制動距離為31.4米；敞篷版本的0-100km/h加速時間為2.95秒，100-0km/h制動距離為31.4米；兩款車型極速均超過340km/h。

而加速塊，剎車距離短只是這款車型的亮點(diǎn)之一，一眾法拉利最新的技術(shù)才是真正引人注目的焦點(diǎn)。

例如，法拉利工程師在12Cilindri家族車型上使用鈦合金替代傳統(tǒng)鋼制連桿，并利用特殊鋁合金材質(zhì)打造活塞，為整個發(fā)動機(jī)減重做出巨大貢獻(xiàn)。

為了這臺發(fā)動機(jī)，法拉利也首次開發(fā)創(chuàng)新的軟件策略，針對駕駛者所選擇的不同擋位自動調(diào)整最大扭矩輸出。甚至還對內(nèi)部潤滑油路進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提升工作效率降低油耗。

而為了讓12Cilindri更好開，新車集成了包括線控制動系統(tǒng)在內(nèi)的諸多頂尖的動態(tài)控制系統(tǒng)，它們可以協(xié)同工作，進(jìn)一步提升駕駛精度，并縮短制動距離。這臺跑車還加裝了四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制每個車輪的動態(tài)，在過彎時具備更強(qiáng)的控制能力。

新車的長寬高分別為4733mm/2176mm/1292mm，軸距為2700mm，只有一般家用車大小，但其比例卻非常奇特，大部分都留給前面的發(fā)動機(jī)艙，只有中后部才是乘客的位置。在它小巧的身體內(nèi)，還融合了一個92升超大容量的油箱，可以為激烈駕駛提供更充足的燃料補(bǔ)給。

內(nèi)飾則相比傳統(tǒng)法拉利更有科技感，不同配色加上不同尺寸的液晶屏幕，讓操作更加便利，甚至還加裝了一套1600W的15揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，這在法拉利歷史上并不多見。