馬自達，這個帶有傳奇色彩的日系汽車品牌，沒想到在短短2-3年時間內，就走上了衰敗之路。銷量下滑、價格崩盤、品牌岌岌可危，怎么辦呢？他們也和福特一樣，想到了“賣標”。

鑒于中國民間對馬自達品牌還有較高的認可度，馬自達與長安合作，推出中國特供車型EZ-6。作為基于長安EPA平臺打造，主推純電和增程的新中級轎車，今天咱們就瞧一瞧它和普通長安有什么不一樣。

就在昨天，馬自達EZ-6在南京工廠正式下線，雖然掛著馬自達車標，但看起來總感覺怪怪的。車頭沒什么問題，沿用馬自達家族化魂動設計語言，有著極高的辨識度。

因為它新能源車型的身份，因此車頭格柵也做出了改變，其中純電車型采用封閉式前格柵，而增程車型則使用開放式前格柵。與此同時，大燈也采用當下流行的分體式結構設計，日間行車燈酷似羽毛造型，看起來有著極高的辨識度。

再看側面，EZ-6有著短前后懸的設計，一方面這種做法能提升車輛操控穩定性，另一方面則可以為車輛提供更大的空間，來服務于乘客和電池艙。新車采用彈出式門把手以及溜背造型，符合馬自達車型的一貫水準。

不過，車尾的設計就比較另類了，貫穿式尾燈和翹起的小鴨尾，雖然非常潮流，但總感覺是長安深藍SL03的升級版。尤其是原本的飛鳥logo被字母MAZDA取代，辨識度降低，鑒于新車的身份，上路后應該很少有人認識它。

內飾則一改馬自達之前堅持的“實體按鍵+小屏幕”的組合，在儀表屏上安裝了一塊大液晶屏，甚至還在里面集成了8155車機芯片。至于原本的實體按鍵，則幾乎全部被替代，失去了馬自達當年的精髓。

不過好在，新車的配置足夠高，類似前排零重力座椅、翻毛皮材質、氛圍燈等等配置都安排上了，相比之前的馬自達要提升很多。

動力方面，增程版將使用1.5L增程器，最大功率70kW，電機功率160kW，搭配磷酸鐵鋰電池。而純電版搭載單電機，最大功率190kW，同樣配備磷酸鐵鋰電池。

那么問題來了，這樣一臺長安味道濃郁的馬自達，神秘樣的定價比較合理呢？