人紅是非多，車也一樣。

這兩天，小米憑借一系列營銷操作，賺足了流量。但是在一系列專業(yè)的測試中，也漏出了短板。在昨天的互聯(lián)網(wǎng)平臺上，“小米汽車賽道撞墻”成了熱搜。

到底是什么原因，咱們一起近距離看一下。

據(jù)新聞描述，一臺小米SU7在上海天馬山賽道行駛，結(jié)果沖出賽道并撞擊護(hù)欄。根據(jù)當(dāng)事人在社交媒體發(fā)文表示，車輛在入彎前疑似遭遇熱衰減，不過萬幸的是，此次事故并不嚴(yán)重，雖然遭遇撞擊，但由于賽道保護(hù)措施周全，車身結(jié)構(gòu)依舊完整，車上人員也都安然無恙。

事發(fā)地點在上海天馬山賽道的一號彎，是一個近乎180度調(diào)頭的大彎道。并且，彎道之前又是大直道，速度控制不好或者對車輛不熟悉，很容易導(dǎo)致失控沖出賽道，這也是天馬賽道事故率最高的一個彎道。

現(xiàn)場照片顯示，小米SU7的車頭撞到了緩沖區(qū)輪胎，引擎蓋發(fā)生變形，不過并不嚴(yán)重。這得益于小米SU7的鎧甲籠式鋼鋁混合車身，其中高強(qiáng)度鋼與鋁合金的占比超過90%。并且，車身扭轉(zhuǎn)剛度也達(dá)到51000N·m/deg，比超級跑車布加迪威龍（50000N·m/deg）更高。

車輛的主副駕駛安全氣囊爆開，安全系統(tǒng)運作一切正常，車內(nèi)乘客受到較為周全的保護(hù)，這也是沒有受傷的關(guān)鍵原因。

眾所周知，小米SU7是一臺注重性能的電動車型，雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率495kW，最大扭矩838Nm，比絕大多數(shù)標(biāo)榜性能的跑車更強(qiáng)悍。零百加速更是做到了2.78秒。

但是，小米的車身重量高達(dá)2.2噸，并且剎車也只是使用布雷博基礎(chǔ)款，同等性能和重量的超級跑車，甚至都使用10活塞制動盤，因此在多次急剎后，制動系統(tǒng)熱衰減也非常正常。

所以，如果你也是小米SU7車主，并且喜歡激烈駕駛，一定要去改裝店升級一套高性能卡鉗，并且改裝直徑更大的剎車盤。不然，也有可能出現(xiàn)上述這樣的問題。