大家都知道，日系品牌在國(guó)內(nèi)很多都有兩家合資工廠(chǎng)，例如廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田。
一般來(lái)說(shuō)，為了平衡兩家合資品牌的利益，總部在規(guī)劃車(chē)型時(shí)都會(huì)做個(gè)同步，也就是根據(jù)相同的技術(shù)平臺(tái)，打造兩款近似的產(chǎn)品。
但是，如果同一品牌旗下前后一個(gè)多月推出的產(chǎn)品，在配置近似的情況下售價(jià)差了6萬(wàn)，這種情況就非常罕見(jiàn)了。
昨天晚上，廣汽本田P7正式上市，新車(chē)一共只有3款配置，售價(jià)區(qū)間為19.99萬(wàn)元-24.99萬(wàn)元。你肯定要說(shuō)，合資品牌的電車(chē)，只有大聰明會(huì)買(mǎi)，事實(shí)上，這款車(chē)的綜合硬實(shí)力還不錯(cuò)。
首先，它全系搭載了90kWh三元鋰電池，供應(yīng)商來(lái)自寧德時(shí)代。相比造車(chē)新勢(shì)力入門(mén)車(chē)型一眾三元鋰，在電池配置上可謂拉滿(mǎn)。
其次，它擁有單電機(jī)后驅(qū)或者雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力模式，其中，單電機(jī)動(dòng)力參數(shù)200kW/420Nm，雙電機(jī)動(dòng)力參數(shù)350Kw/770Nm，對(duì)于大多數(shù)普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，單電機(jī)已經(jīng)足夠。
最后，它具備前雙叉臂后五連桿底盤(pán)結(jié)構(gòu)，可能在造車(chē)新勢(shì)力中這樣的配置還算可以，但在本田以往的燃油產(chǎn)品中，這已經(jīng)算是旗艦水準(zhǔn)。
光三大件的實(shí)力，就能看出廣汽本田是真想把純電車(chē)型賣(mài)好。
不過(guò)，這款車(chē)的缺點(diǎn)也有，例如全系400V架構(gòu)，充電速度會(huì)比較慢，峰值100kW，充滿(mǎn)至少要等待40分鐘以上。
而且，全系只有L2級(jí)智能輔助駕駛，沒(méi)有激光雷達(dá)或城市NOA等高階智駕，這在同價(jià)位車(chē)型中略顯遜色。
不過(guò)，這款車(chē)在市場(chǎng)層面的表現(xiàn)可比產(chǎn)品層面有意思多了。之前東風(fēng)本田S7的售價(jià)為25.99萬(wàn)起，就在廣汽本田P7上市的一瞬間，也將售價(jià)降至19.99萬(wàn)起，直降6萬(wàn)，并且還宣布將對(duì)之前買(mǎi)貴的消費(fèi)者進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)償。
這么一來(lái)，兩款車(chē)都成了合資純電SUV領(lǐng)域的佼佼者。或許憑借這兩款產(chǎn)品，本田真的能在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，搞點(diǎn)浪花出來(lái)。
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