近日，在歐洲汽車新聞大會(huì)上，法國老牌車企雷諾的工業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Franck Naro宣布了一項(xiàng)重要消息：

今年夏天晚些時(shí)候，小型純電汽車“雷諾5”將在法國杜埃工廠投產(chǎn)，每輛車的生產(chǎn)時(shí)間僅9小時(shí)，這一速度已經(jīng)能和中國最好的友商不相上下。

瞧瞧這話說的！法國、老牌、與中國不相上下，這是什么爽文小說里才有的反轉(zhuǎn)劇情！

曾經(jīng)我們的汽車工業(yè)可謂是一窮二白，還要仰賴外國人的幫助才能發(fā)展，并且質(zhì)量和配置都令人擔(dān)憂。從蘇聯(lián)援助到自力更生，再到打開國門與外資合作，臥薪嘗膽數(shù)十載，終于結(jié)出了碩果。新能源車彎道超車，不僅讓中國成為了最大的電動(dòng)汽車市場，而且在技術(shù)上也帶動(dòng)了行業(yè)進(jìn)步，短短幾年就讓老牌國外燃油車企目瞪口呆。

2023年上海車展上，中國新能源車擺脫了中國汽車曾經(jīng)質(zhì)量差、配置低、外觀丑的刻板印象，老外們第一次有了“開眼看世界”的震撼。

作為法國老牌車企，雷諾也是相當(dāng)清醒。Franck Naro表示，雷諾非常清楚地認(rèn)識(shí)到自己與中國車企的差距。這也側(cè)面反映出中國車企的進(jìn)步有多大，已經(jīng)搖身一變，當(dāng)上了外國老牌車企的追趕目標(biāo)。

Franck Naro表示，為了縮小差距，雷諾還拆解了中國的電動(dòng)汽車和特斯拉的汽車，仔細(xì)研究降低生產(chǎn)復(fù)雜性的方法。因此雷諾也制定了一系列目標(biāo)，要求在2027年，實(shí)現(xiàn)降低50%生產(chǎn)汽車成本和減少汽車開發(fā)時(shí)間的目標(biāo)，讓產(chǎn)品更有競爭力。