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時(shí)間：2025-08-02 08:45:34 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 編輯：知識(shí)
氢能源是未来汽车发展的一个方向，但之所以没有像电动汽车这样大规模普及，是因为氢气的制造、储存、运输存在较大技术挑战，而这些问题直接导致了加氢站数量不足。也就是说，如果驾驶一台氢燃料汽车，在补能时的体验
氫能源是未來(lái)汽車發(fā)展的一個(gè)方向，但之所以沒(méi)有像電動(dòng)汽車這樣大規(guī)模普及，是因?yàn)闅錃獾闹圃臁?chǔ)存、運(yùn)輸存在較大技術(shù)挑戰(zhàn)，而這些問(wèn)題直接導(dǎo)致了加氫站數(shù)量不足。也就是說(shuō)，如果駕駛一臺(tái)氫燃料汽車，在補(bǔ)能時(shí)的體驗(yàn)甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如電動(dòng)汽車。
不過(guò)這個(gè)問(wèn)題終于找到了緩解的辦法，并且具備大規(guī)模推廣的可行性，那就是讓加氫站直接變身制氫加氫一體站，這就在源頭上降低了大規(guī)模氫氣運(yùn)輸、儲(chǔ)存的問(wèn)題。
就在2月15日，中石化宣布我國(guó)首個(gè)甲醇制氫加氫一體站投入使用，相比其他加氫站需要通過(guò)管道或罐車來(lái)“進(jìn)貨”氫氣不同，這家加氫站可以自己生產(chǎn)氫氣。通過(guò)甲醇，一個(gè)制氫加氫一體站可以產(chǎn)出1000公斤的氫氣，并且純度高達(dá)99.999%。
這套制氫裝置占地面積小、項(xiàng)目建設(shè)周期短、生產(chǎn)過(guò)程綠色環(huán)保，綜合考慮制造、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面的成本以及安全因素，相比普通加氫站有著革命性的提升。
當(dāng)前，甲醇制氫是氫氣制造的一種技術(shù)路線，由于我國(guó)是甲醇生產(chǎn)大國(guó)，占全球產(chǎn)能的60%，因此來(lái)源豐富、成本低廉。將甲醇轉(zhuǎn)氫氣技術(shù)融入加氫站，將會(huì)是未來(lái)發(fā)展的方向之一。
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