近年來(lái)，中國(guó)輔助駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛，尤其是L2級(jí)及以上高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及速度遠(yuǎn)超預(yù)期。今天，知名分析機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布調(diào)研報(bào)告稱，2025年中國(guó)市場(chǎng)L2級(jí)及以上輔助駕駛功能滲透率將達(dá)62%。

在報(bào)告中，Canalys表示，當(dāng)前越來(lái)越多主機(jī)廠在推進(jìn)輔助駕駛普及的過(guò)程中，將中高階ADAS功能下放到10-20萬(wàn)元的主力車(chē)型。以比亞迪、吉利、奇瑞為代表的主流主機(jī)廠為了搶占先機(jī)，在這一過(guò)程中選擇采取跨平臺(tái)的輔助駕駛方案策略，推出功能分級(jí)清晰、配置連貫的ADAS方案。

通過(guò)功能差異化配置，逐步推動(dòng)ADAS功能的標(biāo)配化，并向中低端車(chē)型穩(wěn)步擴(kuò)散，以滿足不同價(jià)位車(chē)型對(duì)性能和成本的平衡需求。

同時(shí)，城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）和城市NOA（城市導(dǎo)航輔助駕駛）也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年，高速NOA滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到10.8%，而城市NOA滲透率將達(dá)到9.9%，這樣反應(yīng)了當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于輔助駕駛技術(shù)的信任。

Canalys還表示，城市NOA的增速預(yù)計(jì)在2027-2028年反超高速NOA，這意味著復(fù)雜城市場(chǎng)景的技術(shù)突破將成為下一階段競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

盡管有著一個(gè)較為樂(lè)觀的前景，但輔助駕駛的普及依舊面臨著不少的挑戰(zhàn)。以城市NOA為例，它的復(fù)雜場(chǎng)景對(duì)于感知和決策算法提出了更高的要求；同時(shí)，安全也成為關(guān)鍵，以城市NOA為例，它的場(chǎng)景復(fù)雜性對(duì)于感知和決策算法提出了更高的要求；此外，無(wú)論是數(shù)據(jù)隱私還是事故責(zé)任認(rèn)定的法律空白，都需要進(jìn)一步完善。

當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，L2級(jí)及以上輔助駕駛的全面滲透，也算是一個(gè)利好，通過(guò)推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的全面普及和發(fā)展，為大家?guī)?lái)更加普適且安全的輔助駕駛體驗(yàn)，成為值得期待的未來(lái)。