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時間：2025-08-02 08:49:23 來源：網絡整理 編輯：焦點
当下的新能源汽车，为了标新立异，很多都采用非常规的门把手，什么隐藏式、嵌入式，总之就三个字“不好用”。在小米汽车发布会上，雷军公开了这种设计的痛点，并决心通过半隐藏式门把手，来彻底解决使用过程中的问题
當下的新能源汽車，為了標新立異，很多都采用非常規的門把手，什么隱藏式、嵌入式，總之就三個字“不好用”。
在小米汽車發布會上，雷軍公開了這種設計的痛點，并決心通過半隱藏式門把手，來徹底解決使用過程中的問題。
不過，半隱藏式門把手雖然好用，但也有個問題，那就是日常工作時需要用電。以采用這種門把手的大眾ID.系列為例，由于運動部件行程不夠，半隱藏式門把手在內部隱藏了微動開關，手伸進去觸摸到微動開關，輕輕一碰，車輛接收到開門信號，就能通過車門上的電機，實現車輛的開門解鎖。
日前，小米汽車科技有限公司則宣布，他們獲得一項“隱藏式車門把手、車門及車輛”的專利近日獲得授權。專利摘要顯示，該專利的隱藏式車門把手無需電驅動組件，能夠實現手柄組件的隱藏位置的自動復位，結構簡單，在減輕重量的同時還能夠降低成本，且操作更便捷。
相關技術中，隱藏式內收門把手為了容納手柄的內收需要設置一個空間，在手柄內收后設置了另外一個與手柄內收包絡完全獨立的空間，該空間內設置了打開車門的相關結構，人手處在該空間內操作對應的機構可實現將車門打開，即該隱藏內收門把手方案需設置兩個獨立的空間，且該設計方案必須做成電動方案來驅動手柄內收，使得整體結構復雜、成本高、重量較大。
而小米汽車的門把手則非常巧妙地設計了一個“行程放大機構”，指尖運動幾毫米，末端則有著幾厘米的運動距離，非常適合用在半隱藏式門把手上。更重要的是，這種設計不需要用電，降低成本的同時，也提升了產品的可靠性，可謂一舉多得。
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