作為保時捷品牌的第二款純電車型，純電版Macan早在1年前就已經放出消息，然而經歷各種困難，終于在2024年要和我們見面了。
日前，保時捷官方公布了純電版Macan的官方預告圖，新車將在1月25日全球首發。該車基于大眾最新的PPE高端純電平臺打造，擁有非常強大的運動基因，并且類似800V快充、雙電機四驅等技術也都一并搭載。
在正式發布之前，我們聊一聊這款車的設計理念。
保時捷官方表示，駕駛者始終是這臺車的核心，因此幾乎所有和駕駛相關的重要組件都圍繞其布置，以便提升駕駛便利性。車輛采用和保時捷Taycan近似的曲面儀表盤設計，不過純電版Macan增加了極簡模式，屆時將只剩最核心的參數，取消那些沒用的數據。
再來簡單回顧下新車的外觀，純電版Macan采用了分體式大燈，上方日間行車燈類似Taycan造型，下方遠近光大燈則與前包圍融合在一起。新車在設計時格外注重空氣動力學表現，前進氣口將配備主動式冷卻空氣導流板，以實現更遠的續航里程。
純電版Macan配備可自動延伸的后擾流板，在高速路段行駛時，可將擾流板調整為ECO模式或者Sport模式，以實現不同的作用。
內飾部分則并沒有太多驚喜，核心依舊是12.6英寸全液晶儀表盤以及10.9英寸中控屏。意外的是，在副駕前方加入了第三塊10.9英寸的娛樂屏，不過這塊屏幕需要花錢選裝，而非標配。
值得注意的是，新車的車機系統基于安卓打造而來，并且可以做到不斷升級，因此使用體驗上相比傳統燃油版Macan好很多。
保時捷Macan會搭載100kWh的鋰電池，WLTP續航里程將超過500km。這款車基于800V架構打造，它在800V充電站充電功率最高可以達到270kW，官方數據顯示可在22分鐘內將電量從10%充至80%。純電動Macan將會是一款偏向后驅的四驅車型，它前后橋均使用永磁同步電機，綜合輸出功率為450kW，約合612Ps，最大扭矩將超過1000N·m。
至于空氣懸架、CDC減震、后橋轉向等等高級配置，按照保時捷的習慣則必須要加錢選裝。
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