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時間：2025-08-02 08:51:48 來源：網絡整理 編輯：娛樂
老司机们都知道，实体按键非常好用，可以闭眼盲操，不用担心按错。而这两年，越来越多的汽车品牌开始推广虚拟按键。问题是，虚拟按键非常不好用，在不用眼睛看的情况下，基本无法准确触达，这就对行驶安全造成影响。
老司機們都知道，實體按鍵非常好用，可以閉眼盲操，不用擔心按錯。
而這兩年，越來越多的汽車品牌開始推廣虛擬按鍵。
問題是，虛擬按鍵非常不好用，在不用眼睛看的情況下，基本無法準確觸達，這就對行駛安全造成影響。并且，虛擬按鍵有沒有按上，也無反饋，進一步增加了使用過程中的危險系數。
不少低端車型推廣虛擬按鍵，是為了降低成本。因為實體按鍵需要開模、留孔，而虛擬按鍵一塊屏幕搞定。但一些售價近百萬的豪華品牌車型，卻依舊在堅持這種設計，讓人有些想不明白。
好在現代汽車對這種風潮進行了反思，并且準備進一步增加實體按鍵的數量。
幾天前，現代汽車位于北美的HDNA設計中心就舉行了發布會，稱美國市場消費者非常反感大屏和虛擬按鍵，用戶體驗下滑嚴重。同時，一些車型為了追求所謂的科技感，在車內塞下多塊屏幕，導致車輛像“證券交易所辦公桌”一樣無聊。
為了解決這一問題，現代汽車將在旗下推出的新車型上，增加實體按鍵數量和占比。在一些需要盲操的功能，例如空調控制、收音機控制等區域，重新把實體按鍵歸還給消費者。
同時，現代還要將中控屏幕的菜單進一步淺層化。很多功能被藏得太深，導致學習成本增加，而現代則將這些功能，盡可能通過1-2步的操作，就能調取。
上述決策已經在最近改款的Ioniq 5 車型上得到體現，而后續，更多的車型將改變原本格局，實現更方便的使用體驗。
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