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小米“芯片”到底是笑话还是真实力?车都来了,芯片也快了吧?
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簡(jiǎn)介據(jù)爆料,小米或在研發(fā)一款全新智能手機(jī)SoC,這可了不得,以前花粉嘲米粉,“小米沒有芯片,澎湃S1是買的聯(lián)發(fā)科”“小米還全靠高通”,更有鴻蒙李傳釗今年5月23日在微博直接喊“小米做不出來手機(jī)SoC,誰愿 ...
據(jù)爆料,小米或在研發(fā)一款全新智能手機(jī)SoC,這可了不得,以前花粉嘲米粉,“小米沒有芯片,澎湃S1是買的聯(lián)發(fā)科”“小米還全靠高通”,更有鴻蒙李傳釗今年5月23日在微博直接喊“小米做不出來手機(jī)SoC,誰愿意跟我賭?”這次要是小米真的造出來了,性能還很強(qiáng)的話,不說全球,起碼國內(nèi)的智能手機(jī)市場(chǎng)的“天”也要變一變吧。
不得不說,小米做芯片不僅是雷軍及小米公司正在努力的事情,也是米粉心中抹不去的一個(gè)信念,前段時(shí)間,小米玄戒芯片完成流片的消息就引起了很大的聲浪,有的人認(rèn)為“小米會(huì)做芯片,真是本世紀(jì)最大笑話”;也有人懷疑“華為用了十幾年才勉強(qiáng)趕上高通驍龍,小米現(xiàn)在突然就趕上來了?”還有的人認(rèn)為小米可能會(huì)像蘋果一種,找合作研發(fā)找代工,那么,小米的“自研”就有待考證了。不過,也有大V暗示內(nèi)幕信息“小米玄戒的芯片團(tuán)隊(duì)和華為海思的芯片團(tuán)隊(duì)能力幾乎沒有差距,差的只是經(jīng)驗(yàn)。”
早在2017年,小米曾推出過名為澎湃S1的SoC,自此之后,再無音訊,但像充電芯片、電池管理芯片和通電芯片偶有問世,不排除小米是在通過這些衍生產(chǎn)品積累經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解,此次新款SoC項(xiàng)目的內(nèi)部代號(hào)為“RING”,5月22日時(shí)消息表示已經(jīng)完成流片,并有兩款A(yù)P,都是5nm工藝,基帶高概率選擇外掛聯(lián)發(fā)科基帶,硬件性能不錯(cuò),其中一款可能將是國產(chǎn)手機(jī)芯片中性能最強(qiáng)的CPU核心。小米自研芯片能否成功,或許是需要一個(gè)時(shí)間驗(yàn)證,或是會(huì)不會(huì)被制裁,即可分曉了。
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知識(shí)中新社香港7月2日電 (記者 韓星童)香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶2日宣布,經(jīng)與廣東省相關(guān)部門協(xié)商后達(dá)成共識(shí),“粵車南下”計(jì)劃爭(zhēng)取于今年11月正式啟動(dòng)實(shí)施。
7月2日,香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶宣布,經(jīng)與廣東省相關(guān)部門協(xié)商后達(dá)成共識(shí),爭(zhēng)取于11月正式啟動(dòng)實(shí)施首階段“粵車南下”計(jì)劃。圖為陳美寶(前排右)會(huì)見傳媒。中新社記者 李志華 攝
陳美寶表示,香港機(jī)場(chǎng)管理局于港珠澳大橋香港口岸設(shè)有自動(dòng)化停車場(chǎng),作為“粵車南下”計(jì)劃的一部分,提供入境前的“泊車轉(zhuǎn)機(jī)”安排,停車場(chǎng)提供1800個(gè)停車位。由于該部分預(yù)約程序相對(duì)簡(jiǎn)單,會(huì)先開放給中國內(nèi)地居民申請(qǐng),內(nèi)地居民可在停車后入境香港。她認(rèn)為,有關(guān)安排可吸引更多內(nèi)地居民開車來港轉(zhuǎn)機(jī),充分體驗(yàn)香港作為國際航空樞紐的地位。
至于入境市區(qū)車輛的安排,陳美寶說,力爭(zhēng)今年11月同步實(shí)施。初步實(shí)施階段,每日配額100輛車,合資格車輛可在申請(qǐng)后駛?cè)胂愀凼袇^(qū)。她強(qiáng)調(diào)要以穩(wěn)健、可控的方式推進(jìn)“粵車南下”計(jì)劃,以“小步快走”的方法先累積經(jīng)驗(yàn),再考慮口岸及附近道路的交通、社會(huì)反映等情況增加限額。特區(qū)政府會(huì)爭(zhēng)取在今年內(nèi)公布有關(guān)申請(qǐng)細(xì)節(jié)。
她提到,“港車北上”計(jì)劃自2023年7月實(shí)施以來,廣受香港市民歡迎,至今有超過10萬輛“港車”參加,即平均每5輛私家車便有一輛參加。港珠澳大橋使用量也屢創(chuàng)新高,今年5月,大橋雙向車流量達(dá)45萬輛次,平均每日1.5萬輛次,較“港車北上”計(jì)劃未實(shí)施前上升170%,其中在“港車北上”計(jì)劃下出行的車輛占大橋雙向車流量約四成。
陳美寶指出,“粵車南下”和“港車北上”是互惠雙向安排,便利粵港兩地市民互訪,實(shí)現(xiàn)雙向奔赴的期盼。相信“粵車南下”計(jì)劃將進(jìn)一步促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的融合,亦可惠及香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)
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