和北大畢業(yè)的蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌相比，理想汽車創(chuàng)始人李想顯得有些另類。
只有高中學(xué)歷的他，沒有名校光環(huán)，卻憑借對(duì)市場(chǎng)獨(dú)到的認(rèn)知，接連成功創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)、汽車之家、理想汽車等企業(yè)，成為汽車圈乃至風(fēng)投圈炙手可熱的名人。
昨天晚上，李想舉辦了第二季AI talk，距離第一季AI talk已經(jīng)過(guò)去130天，而在這130天里，全球AI行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。訪談中，李想提出的很多觀點(diǎn)，值得汽車圈人士深思。
李想透露，理想汽車內(nèi)部沒有專門的人工智能戰(zhàn)略小組，只有聊天群，大家在群里聊天分享，摸索出理想汽車用戶在智能化方面最需要的東西。
針對(duì)輔助駕駛，李想認(rèn)為已經(jīng)走到新的十字路口，包括關(guān)于輔助駕駛遇到的社會(huì)問題。在他看來(lái)，這些都是黎明前的黑暗。只要解決了這些問題，輔助駕駛的進(jìn)一步普及，不是問題。
目前，理想汽車有著不錯(cuò)的輔助駕駛性能表現(xiàn)，而理想的下一步是VLA(Vision-Language-Action Model，視覺語(yǔ)言模型)，這并非放棄一年前才出現(xiàn)的端到端，而是將端到端想象成一個(gè)具身智能執(zhí)行的環(huán)節(jié)。
按照當(dāng)下的技術(shù)水平，沒有人能一步直達(dá)VLA，就像沒有人能一口就吃下10個(gè)包子。理想之所以能在輔助駕駛領(lǐng)域暫時(shí)領(lǐng)先，是基于過(guò)去多年的積累，因?yàn)槔硐霃?021年開始就基于征程3芯片做自研。
針對(duì)特斯拉FSD今年進(jìn)入中國(guó)，理想團(tuán)隊(duì)判斷，特斯拉大概使用12.5代之前的模型，這并非特斯拉的真正實(shí)力，并且距離特斯拉真實(shí)能力還有很大差距。
有意思的是，在回憶2022年理想L9發(fā)布時(shí)，李想認(rèn)為那是全球最卓越的產(chǎn)品，并且到了2025年，依舊能看到有至少5個(gè)車企，在借鑒理想L9，打造類似的產(chǎn)品。
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