12月17日消息，日前，有多方消息稱，保時捷中國區將開啟裁員，裁員比例占比10%，涉及正式工、外包員工等，并有望提供N+6賠償標準。
消息表示，此次裁員涉及正式員工和外包員工兩大群體，其中正式工裁員占比10%，而外包員工占比更是高達30%，同時保時捷中國承諾向被裁減員工提供N+6的補償方案。對此，有保時捷員工在接受媒體采訪時確認裁員信息，員工表示裁員情況屬實，公司計劃裁員30%，但對于傳聞的N+6賠償標準，則表示還在核實。
不過對于這一消息，保時捷予以否認，保時捷表示，面對復雜的市場環境，保時捷對內部組織架構進行優化重組。保時捷中國正持續提升各部門及項目的效率、優化成本。根據實際情況，相關措施也將涉及間接和直接人力成本。
實際上，這樣的消息也是無風不起浪，在今年10月底的保時捷第三季度投資者電話會議上，保時捷首席財務官麥思格就曾透露，保時捷將“大幅縮減在中國的經銷商網絡”。此次裁員的消息一經傳出，也是與這一計劃，以及保時捷在中國市場銷量的大幅下滑符合。
相關數據顯示，保時捷在2024年1月至9月的全球銷量為226026輛，同比下降7%；而在中國市場，同比減少更是達到了29%，銷量大幅下滑。對此，保時捷中國不得不采取一系列應對措施來降低成本、提升運營效率。保時捷計劃在2026年底前，將經銷商數量控制在100家，并在未來兩年關閉約54家門店。
面對汽車市場的激烈競爭，保時捷這樣的車企都受到了不小的沖擊，無論這次裁員屬實與否，但對于保時捷來說，縮減規模，降低成本已經是不得不而為之的一個選擇了。在縮減規模的同時，如何實現本地化，提升自身在中國市場的競爭力，也必將成為企業的選擇，后續保時捷中國該何去何從，我們也將持續關注。
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