智能手機(jī)續(xù)航，一直是大家頭疼的問題！想想現(xiàn)在每天都要給手機(jī)充電，有時(shí)候甚至還要充2-3次電，實(shí)在有點(diǎn)太煩了！

但是今年，榮耀推出的青海湖電池，華為P60 Art所帶來的硅碳負(fù)極大電池，以及剛剛發(fā)布的vivo X100系列采用的藍(lán)海電池，所呈現(xiàn)出來的手機(jī)電池技術(shù)，讓我們看到了重新回到功能機(jī)續(xù)航的希望！

從手機(jī)誕生以來，為了提升手機(jī)續(xù)航能力，廠商一直在努力中！縱觀手機(jī)形態(tài)的發(fā)展，其實(shí)就是一個(gè)手機(jī)電池的發(fā)展史！

大家都知道早期的“大哥大”體積很大，那為什么這么大呢？其實(shí)一部分原因就是電池的體積過大。

早期“大哥大”采用的是柱形的鎳鎘電池，雖然看著體積大，但是續(xù)航并不好，而且充電也賊慢！

據(jù)說，第一代的摩托羅拉“大哥大”，電量只夠打30分鐘左右電話，而且充一次電需要10個(gè)小時(shí)，著實(shí)有點(diǎn)超乎想象了！

而且“鎳鉻電池”有嚴(yán)重的記憶效應(yīng)，什么是記憶效應(yīng)呢？

就是電池的容量與性能會受到之前充電歷史影響，必須完全將電池耗盡，才可以充電！如果電池沒用完直接充電，它就會以為就這些電池容量，剩下的就不充了。

再加上“鎳鉻電池”對環(huán)境也有污染，種種原因之下，“鎳鉻電池”退出了手機(jī)舞臺！

后來研發(fā)出“鎳氫電池”，相比鎳鉻電池不僅更為環(huán)保、循環(huán)壽命長，而且能量密度高，這也讓電池可以做得輕薄一些，手機(jī)的體積也隨之減少。雖然依舊有記憶效應(yīng)，但是沒有那么嚴(yán)重了，前面幾次完全充電就可以了！

但是仿佛直至今天，好像還有人認(rèn)為手機(jī)第一次使用要完全用完電，然后再充滿電，這個(gè)思想可以轉(zhuǎn)變過來了！

20世紀(jì)末，“鋰離子電池”開始登場，相比“鎳氫電池”能量密度更高，同時(shí)沒有了記憶效應(yīng)！早期鋰電子電池成本比較高，伴隨著鋰電子電池的技術(shù)升級，成本大幅下降，與“鎳氫電池”的差距也越來越明顯，迅速成為手機(jī)電池的首選。

而鋰離子電池，也可以稱得上是手機(jī)電池革命性的里程碑！后來，又推出了更安全、可以做的更輕薄、更適合手機(jī)的鋰離子聚合物電池。直至今日，智能手機(jī)依舊采用的是鋰離子聚合物電池。

早期，鋰離子電池被用在功能機(jī)，那時(shí)手機(jī)的功能比較少，有時(shí)候用上3-5天不成問題！

但是智能手機(jī)的出現(xiàn)，讓手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的功能越來越多，電池續(xù)航也是越來越捉急。

“增大電池容量”顯然是提升續(xù)航最直接的方法，于是手機(jī)電池容量開始逐漸增大，伴隨而來的還有手機(jī)越來越厚，手機(jī)變得越來越大。

而手機(jī)的電池技術(shù)一直沒有迎來巨大的突破，于是手機(jī)廠商就換了個(gè)方向，選擇從“充電”的角度出發(fā)，手機(jī)的充電功率也是一路猛增，從10W到65W，甚至到現(xiàn)在的240W，但是并沒有根本性解決續(xù)航短的問題。

今年，終于有手機(jī)廠商將提升手機(jī)續(xù)航的方法，聚焦在根源之上——“提升手機(jī)電池容量”。

榮耀在今年發(fā)布的榮耀Magic 5 Pro，相比上代Magic4 Pro，在屏幕尺寸不變的情況下，手機(jī)電池容量足足增大850mAh，達(dá)到5450mAh，手機(jī)厚度反而還減少了，相比之前的電池升級可以說是取得了巨大的突破。

之所以能取得這么大的進(jìn)步，是由于榮耀Magic5 Pro的手機(jī)電池采用了“硅碳負(fù)極技術(shù)”！隨后華為發(fā)布的華為P60 Art也是采用了“硅碳負(fù)極技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了在相同體積下，讓手機(jī)電池容量增加了300mAh左右。

那“硅碳負(fù)極技術(shù)”為什么可以讓手機(jī)電池容量增大呢？主要原因就是硅相比碳的能量密度更高，所能儲存的能量也就越高！

目前廣泛被采用的傳統(tǒng)石墨負(fù)極能量密度大約372mAh/g，而純硅負(fù)極材料的理論能量密度可達(dá)4200mAh/g，是石墨負(fù)極能量密度的10倍之多。

有人可能就要說了，那把石墨直接替換成硅，這樣不就可以大幅提升電池容量了嗎？

不可以！其中一個(gè)棘手的問題，就是硅負(fù)極在充放電時(shí)會膨脹變大，硅與鋰反應(yīng)體積膨脹甚至可以達(dá)到300%！

而加碳包裹是解決硅負(fù)極膨脹的有效方法之一，所以就有了硅碳負(fù)極，同時(shí)也要控制好硅、碳的比例。還有多孔化設(shè)計(jì)、采用適當(dāng)粘結(jié)劑等措施，也都可以防止硅顆粒的膨脹，不過具體怎么做，就不是我們所要關(guān)心的了，這應(yīng)該是工程師們需要解決的問題。

簡單來說，硅碳負(fù)極的出現(xiàn)，將讓我們的手機(jī)電池容量跨一大步！

但是國內(nèi)首家采用“硅碳負(fù)極技術(shù)”的手機(jī)廠家，并不是榮耀！早在2019年，小米推出的小米MIX Alpha概念手機(jī)，便是用硅替代石墨充當(dāng)電池的負(fù)極，但是由于并沒有推出市場，所以沒被更多的人所熟知。

而且在電動汽車領(lǐng)域，硅碳負(fù)極也是被行業(yè)所看好的賽道！

其中比較有代表性的，就是特斯拉在2020年舉辦的“特斯拉電池日”，所發(fā)布的“4680電池”，單電芯容量提升5倍，輸出功率提升6倍，其中一項(xiàng)關(guān)鍵性因素，就是采用了硅基負(fù)極。

除了特斯拉以外，寧德時(shí)代、國軒高科、星恒電源、比克、億緯鋰能等電池廠商，也將硅碳負(fù)極列為發(fā)展方向。有消息稱，今年就是硅基負(fù)極在動力電池領(lǐng)域放量的時(shí)間點(diǎn)，明年可能是硅基負(fù)極電池大規(guī)模量產(chǎn)的一年。

其實(shí)，目前市面上已有一些硅負(fù)極片電池技術(shù)的汽車，比如全球首臺續(xù)航超1,000km的純電汽車廣汽埃安AION LX Plus，特斯拉Model 3所采用的電池就是采用硅碳負(fù)極。

未來電動汽車想要解決里程問題，電池技術(shù)的提升一定是首要問題，而這也會輻射到手機(jī)電池上，從而帶動手機(jī)電池容量的升級。

最近發(fā)布的vivo X100 Pro所采用的藍(lán)海電池，來自供應(yīng)鏈的消息，就是由vivo和寧德新能源共同合作開發(fā)的，采用了碳元重組、激光刻蝕、極片重塑等技術(shù)，相比上代Pro電池容量提升530mAh，官方宣稱可以充一次電用2天。

目前硅碳負(fù)極還是處在一個(gè)剛商用階段，幾年之后，伴隨著硅碳負(fù)極技術(shù)的成熟，也許我們的智能手機(jī)，真的可以像之前功能機(jī)一樣，使用3-5天再充一次電。