4月1日，比亞迪官方通過(guò)社交平臺(tái)發(fā)布了今年3月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，總計(jì)售出新車(chē)302459輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售301631輛，環(huán)比增長(zhǎng)147.8%。此外，比亞迪1-3月累計(jì)銷(xiāo)量為624398輛，去年同期為552076輛，同比增長(zhǎng)13.44%。在自主品牌中拔得頭籌。

具體到各個(gè)品牌來(lái)看，銷(xiāo)量核心，比亞迪王朝與海洋系列共售出286712輛，環(huán)比增長(zhǎng)151.4%；騰勢(shì)汽車(chē)售出10279輛，環(huán)比增長(zhǎng)123.6%；仰望汽車(chē)售出1090輛，環(huán)比增長(zhǎng)39.7%；方程豹汽車(chē)售出3550輛，環(huán)比增長(zhǎng)53.7%。

并且，比亞迪還實(shí)現(xiàn)了38434輛新車(chē)出口的任務(wù)，環(huán)比增長(zhǎng)65%。

2023年，比亞迪總銷(xiāo)量達(dá)到302萬(wàn)輛，成為首個(gè)超越300萬(wàn)輛的中國(guó)自主品牌。而到了2024年，比亞迪將目標(biāo)進(jìn)一步上調(diào)，于是在開(kāi)年就掀起價(jià)格戰(zhàn)，多款車(chē)型推出更具性?xún)r(jià)比的“榮耀版”產(chǎn)品。

不過(guò)，比亞迪對(duì)銷(xiāo)量的追求，也導(dǎo)致其他品牌銷(xiāo)售壓力劇增，尤其是一些直接競(jìng)品，因此不少競(jìng)品跟隨降價(jià)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)潮正式來(lái)襲。

這場(chǎng)硝煙不單單彌漫在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪的另一塊業(yè)務(wù)動(dòng)力電池也傳來(lái)捷報(bào)。截止2024年3月，比亞迪新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)容量為11.762GWh，預(yù)計(jì)2024年累計(jì)裝機(jī)總量將達(dá)到29.736GWh。

有意思的是，資本市場(chǎng)對(duì)比亞迪公布的這一數(shù)據(jù)褒貶不一。二級(jí)市場(chǎng)上，比亞迪A股震蕩走高，截至收盤(pán)，漲4.41%；而港股比亞迪股份卻微跌0.59%。

隨著多款高端車(chē)型的持續(xù)降價(jià)，以及更多出口國(guó)家的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)拓展，比亞迪的銷(xiāo)量在未來(lái)會(huì)持續(xù)增加。今年，比亞迪的年銷(xiāo)量總目標(biāo)為450萬(wàn)輛，而根據(jù)一季度62.4萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，還需要繼續(xù)努力。