端午節(jié)前夕，一位小米SU7車主出事了。

據(jù)海口市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布通報(bào)稱，一輛小轎車在駛出小區(qū)門口時(shí)，與兩輛正常行駛的電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞，造成1人當(dāng)場死亡、3人不同程度受傷的嚴(yán)重后果。

經(jīng)過初步調(diào)查，這起事故發(fā)生的原因是因?yàn)樾∞I車駕駛員操作不當(dāng)，而其也因涉嫌交通肇事罪，被警方依法刑事拘留。

從互聯(lián)網(wǎng)上公開的小區(qū)監(jiān)控視頻來看，車輛在出小區(qū)門口的一瞬間，失控往前沖，正好撞到了正常行駛的電動(dòng)自行車。而小米官方也第一時(shí)間回應(yīng)，表示，在車輛出事后的第一時(shí)間協(xié)助警方查看了后臺(tái)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)狀態(tài)正常，制動(dòng)踏板狀態(tài)正常，加速踏板處于持續(xù)踩下狀態(tài)。

簡而言之，這起事故的原因大概率就是“油門當(dāng)剎車”。

幾年前，電動(dòng)汽車剛剛普及的時(shí)候，筆者就提出過“電車很危險(xiǎn)”的觀點(diǎn)。雖然廠家在發(fā)布新產(chǎn)品時(shí)，不斷刷新新車的零百加速成績，但對大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，并不需要這么快的加速和動(dòng)力，反而會(huì)給他們?nèi)粘３鲂袔砦ｋU(xiǎn)。

在燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)想要獲得更大的動(dòng)力，需要經(jīng)過轉(zhuǎn)速提升、聲浪增強(qiáng)等一系列可感知的步驟，最終才會(huì)輸出動(dòng)力。而電車時(shí)代，踩下電門都不會(huì)給駕駛者思考時(shí)間，直接爆發(fā)。導(dǎo)致很多開慣油車的用戶，短時(shí)間內(nèi)無法適應(yīng)。

另外，新能源汽車的能量回收功能很好用，導(dǎo)致不少用戶長期使用后，下意識(shí)忘記了緊急制動(dòng)的操作，在潛意識(shí)里，他們放掉油門就是剎車的操作，不能提供足夠的剎車力度，導(dǎo)致事故發(fā)生。

因此，普通消費(fèi)者零百7秒左右的加速就已經(jīng)非常夠用了，而且日常最好也別使用過強(qiáng)的動(dòng)能回收，適當(dāng)踩剎車，確保肌肉記憶，才是正確行車的操作。