就在昨晚，江淮大眾，也就是大眾中國（安徽）的首款車型ID.與眾終于公開亮相并上市。

新車一共三款配置，售價區(qū)間為20.99萬元-24.99萬元，并且可以享受5000元抵扣15000元的權(quán)益，實際售價區(qū)間為19.99萬元-23.99萬元。結(jié)合大眾電車一貫的降價策略，這款車在銷售終端應(yīng)該還有數(shù)萬元的降價空間，實際成交價還是很有競爭力的。

新車在國外名叫ID.5，也就是ID.4的轎跑Coupe版。然而進入國內(nèi)并由江淮大眾投產(chǎn)后，在細節(jié)上進行了提升。

先看設(shè)計，新車車頭有個明顯的俯沖角度，除了能降低風(fēng)阻，提升續(xù)航里程外，還能營造濃郁的運動氛圍。而全新設(shè)計的輪轂也頗具戰(zhàn)斗氣息，現(xiàn)場陳列的高配車型搭配凌厲的線條，看起來極具動感。

車尾是這款車相比其他ID.系列最大的不同，SUV Coupe造型的設(shè)計，讓它成為一款兼顧實用和運動的年輕人專屬座駕。

內(nèi)飾的變化同樣主要集中在細節(jié)，例如全新搭配的土豪金配色、異形出風(fēng)口設(shè)計以及以提升前排座椅等等。但核心的車機、儀表以及方向盤等依舊和ID.家族保持一致。

接著咱們再來看看動力系統(tǒng)，為了迎合ID.與眾運動的調(diào)性，新車將推出單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種配置，其中單電機后驅(qū)的功率從此前ID.家族的150kW升級為170kW，而雙電機四驅(qū)版綜合功率依舊為250kW。

雖然和造車新勢力相比沒有優(yōu)勢，但在操控特性上，ID.與眾保持了ID.家族一貫的高品質(zhì)。在底盤方面，ID.與眾同樣使用了很多高科技，例如DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)、MEB雙級柔性隔振系統(tǒng)以及大角度前輪轉(zhuǎn)向角，日常開起來非常靈活且?guī)Ц小?/p>

續(xù)航部分，新車將全系標(biāo)配82.4kWh三元鋰電池，供應(yīng)商來自寧德時代，其中后驅(qū)版的CLTC純電續(xù)航里程長達621km。不過，當(dāng)下流行的800V高壓平臺和超快充技術(shù)，ID.與眾都沒有，依舊保持2021年ID.系列剛發(fā)售時的技術(shù)水準(zhǔn)。

需要注意的是，ID.與眾并不會在一汽-大眾或上汽大眾的經(jīng)銷商店內(nèi)展出并銷售，而是需要再江淮大眾的展廳內(nèi)才有機會體驗，但后者目前全國的數(shù)量極為有限，因此這款車大賣的概率很低。