暴跌57.14%,单月销量才1.5万?广汽本田失速了
你們猜一猜,2025年,最先倒下的合資汽車品牌是誰?答案居然是:廣汽本田。
幾天前,廣汽集團(tuán)公布了2025年1月份產(chǎn)銷快報(bào)。其中,廣汽本田的月銷量?jī)H為15123輛,和去年1月相比,減少了57.14%,比腰斬還厲害。
要知道,廣汽本田巔峰時(shí)期,光一款飛度的銷量就有1.5萬輛,而現(xiàn)如今,雅閣、奧德賽、凌派、皓影、飛度、型格等等車型加一起,才1.5萬輛。
作為對(duì)比,昔日旗鼓相當(dāng)?shù)膹V汽豐田,1月也獲得了57000輛的銷量,同比增長(zhǎng)11.7%。
問題來了,廣汽本田內(nèi)部到底發(fā)生了什么?
第一,傳統(tǒng)合資品牌銷量下滑本田并非個(gè)例,但大眾、豐田等巨頭,通過降價(jià)穩(wěn)住了銷量。例如,帕薩特2.0T的一口價(jià)已經(jīng)降到了15.99萬元,而朗逸高配也不到10萬元。作為對(duì)比,廣汽本田的產(chǎn)品售價(jià)偏高,入門版飛度的價(jià)格依舊在7萬元以上。
這樣的性價(jià)比,別說和國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)了,就連日產(chǎn)、豐田這些同樣來自日本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都無法超越。
第二,當(dāng)年本田的混動(dòng)技術(shù)非常先進(jìn),也是為數(shù)不多能繞開豐田功率分流專利的混動(dòng)技術(shù)之一。但是,2016年本田才將第一款混動(dòng)產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)。面對(duì)突如其來的電動(dòng)化,本田又遲遲不肯開發(fā)插電混動(dòng),將市場(chǎng)份額拱手讓給了比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌。
第三,本田雖然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn),但整體車殼的用料、工藝都非常普通,甚至在平均水平以下。隔音差、用料少是通病,并且保養(yǎng)還特別貴。在這些劣勢(shì)的推波助瀾之下,本田口碑并不好。
目前看來,廣汽本田要想實(shí)現(xiàn)銷量止跌,唯一的辦法就是降價(jià)促銷,而且是大幅降價(jià)。但日本方面大概率不會(huì)同意這樣去做,所以只能眼睜睜看著銷量繼續(xù)下滑。
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