如果不是新能源汽車橫空出世，當下的性能車市場應該由高爾夫霸占，別誤會，我說的不是普通版高爾夫，而是由大眾性能車部門出品的高爾夫R。
這款車作為比高爾夫GTI更高一級的存在，已經是普通人在燃油車時代接觸到的頂級性能車。之前，它憑借更皮實耐用的EA113發動機和4Motion四驅系統，為用戶帶來刺激的駕駛感受。
而最近，新款高爾夫R終于亮相，意味著大眾并未放棄這臺神車。
根據官方消息，新車將包含一款5門掀背車型和一款旅行版車型，同時還會有一臺基于5門版打造的Black Edition。為了致敬經典，它將依舊搭載2.0T發動機和四驅系統。
由于動力是大家最關心的領域，因此我們首先來介紹。這臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，大眾官方并未公布其詳細型號，但333馬力的最大功率和420牛米的最大扭矩已經亮相，相比老款車型有一定幅度不大的提升。
傳動系統還是一臺7速雙離合變速箱，以及一套四驅系統。新款車型的零百加速成績為4.6秒，在電子限速的限制下，極速為250km/h，但可以通過選裝性能包進行解鎖，解鎖后的極速為270km/h。
由于新款高爾夫R給予8.5代高爾夫打造而來，因此看起來非常相似。只是車身上一些夸張的空氣動力學套件和醒目位置的R標，在彰顯它的身份。
大眾原廠為其提供了18英寸的輪轂，但可以選擇19英寸多條幅輪轂，并且搭配藍色剎車卡鉗和銀色后視鏡外殼，性能味道進一步加強。
尾部則使用了全新的C型LED尾燈，底部居然安裝了雙邊共四出的排氣管，這在新能源車不斷走強的當下非常難得。
有意思的是，新車的車機使用了和大眾ID.上相同的那一套，目前并不清楚會不會升級至小鵬和大眾聯合開發的最新版本，但相比之前大眾燃油車上的車機，要好用太多。
那么問題來了，新款高爾夫R如果引入國內，什么價格最合適呢？
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