作為國內(nèi)老牌合資車企，大眾這幾年最大的痛苦莫過于，自己曾經(jīng)引以為傲的先進動力+德系駕控越來越不被消費者在乎了。而現(xiàn)在消費者在乎的智能化，自己是怎么玩都玩不轉(zhuǎn)。于是乎，大眾開始“搬救兵”了。

日前，大眾汽車集團（中國）宣布，旗下CARIAD與國內(nèi)智能駕駛解決方案提供商地平線的合資公司酷睿程CARIZON開發(fā)的新一代高階智駕解決方案，將于2026年起逐步搭載于大眾集團的全新上市車型。

其實大眾與地平線的合作成果，早在去年就已經(jīng)初見端倪。2024年地平線發(fā)布Horizon SuperDrive（下文簡稱HSD）全場景智能駕駛系統(tǒng)時，其使用的測試平臺車就是大眾ID系列。在地平線公布的視頻中，即使是北京晚高峰+鬧市區(qū)+大雨的惡劣環(huán)境下，搭載HSD的大眾ID系列車型也能游刃有余的穿梭其中。不過HSD僅僅是使用大眾ID系列進行測試，并沒有在其身上量產(chǎn)。

而這一次大眾與地平線的深化合作，也不是直接套用HSD。根據(jù)介紹，酷睿程將在CARIAD以及地平線的優(yōu)勢之上，結(jié)合自有AI驅(qū)動研發(fā)工具鏈“GALA”，自主研發(fā)更先進、更安全的高階智駕能力。

拉來本土智駕知名企業(yè)當救兵，大眾這一次的深入合作頗有“打不過就加入”的意味。相比于長期注重于機械研發(fā)的傳統(tǒng)合資車企而言，像地平線這樣的本土智駕獨角獸企業(yè)，在汽車智能化賽道上有著明顯優(yōu)勢。不過在智駕能力飛速進步的當下，2026年大眾與地平線的合作智駕才能上車，這個速度似乎慢了一點。到時候是實現(xiàn)“逆襲”？還是發(fā)布即落后？我們只能說拭目以待了。