本日（7月5日）是歐盟對中國新能源車企加征臨時關(guān)稅的生效第一天，上汽集團(tuán)今日發(fā)布聲明，稱將正式要求歐盟委員會舉行聽證會，進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。
上汽的抗辯內(nèi)容包括幾個部分：
歐委會反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，超出了正常的調(diào)查范圍；
歐委會對于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯誤，把給中國消費者的購車補(bǔ)貼算進(jìn)了歐盟銷售的補(bǔ)貼；
歐委會在調(diào)查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見，所以作出了不利推定。
中國銷往歐洲的電動車本身就有10%的關(guān)稅，在歐盟加征關(guān)稅的名單中，被“反補(bǔ)貼調(diào)查”抽樣的三家企業(yè)——吉利和比亞迪分別被額外征收19.9%和17.4%，上汽則是被頂格加征了37.6%的關(guān)稅，嚴(yán)重影響了上汽在歐洲的經(jīng)營。
而對比6月剛公布消息時的數(shù)字，吉利和上汽雖有所下調(diào)，但也約等于沒調(diào)，當(dāng)時公布的關(guān)稅數(shù)字是20%和38.1%。
還有其他未配合調(diào)查的中國電動車生產(chǎn)商，額外征收的加權(quán)平均關(guān)稅是20.8%。
歐盟加征關(guān)稅一事，在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波，因為歐盟并沒有在收到業(yè)界投訴的情況下發(fā)起調(diào)查，這是多年來的首例。
消息一披露，與中國汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)頗深的德國人率先反對，因為加征關(guān)稅意味著歐洲對中國汽車的進(jìn)口量減少約1/4，歐洲人買車會更貴。
并且范圍不只是中國品牌電動車，而是在中國生產(chǎn)的電動車，也意味著“Made in CHINA”的特斯拉、奔馳、寶馬、大眾都將受到波及。
對此，外國的高管們也持激烈的反對意見。
此次加征的關(guān)稅是臨時關(guān)稅，目前將有4個月的窗口期，歐盟將決定是否將臨時關(guān)稅轉(zhuǎn)換成為期5年的正式關(guān)稅。在這4個月中，中國和歐盟將會有非常密集地談判。
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