10月22日，2024高通驍龍峰會在夏威夷如期舉行，我們也是受邀來到活動現場，切身感受今年高通的技術創新。一如往年的峰會一樣，高通在今年的峰會上帶來了新一代旗艦移動平臺驍龍8至尊版。而與往年所不同的是，今年驍龍汽車芯片也成為了新的主角，直接占據了峰會第二天一整天的行程，并帶來了驍龍座艙至尊版，以及Snapdragon Ride至尊版。無論是移動平臺，還是汽車平臺，高通今年都突出了一個“新”字，新的命名方式，新的CPU架構等等。而這些創新點后續會為我們消費者帶來怎樣新的體驗，也成為了今年驍龍峰會最大的期待。

高通總裁兼CEO安蒙

但拋開全新的平臺，這一次驍龍峰會，還有一個貫穿大會的主題，那就是AI 了。在峰會第一天的演講上，高通總裁兼CEO安蒙就花了大量的篇幅來闡述，對于AI和人機交互方式變革的暢想以及一些理解，同時也提出了高通對于AI的一個愿景：生成式AI將從根本上改變應用程序和用戶體驗，而這正是驍龍現在以及未來的核心關注點之一。

過去，每一個新技術的出現，都會誕生一些殺手級的應用。比如隨著4G時代的到來，我們得到了更加便捷地移動生活的體驗。無論是移動支付、網絡購物，還是衣食住行的每一個方面，都產生了前所未有的變革。而隨著AI時代的到來，過往這種人圍繞著應用程序的方式，將面臨改變。安蒙表示，AI的出現讓機器可以理解人類的語言，所以我們熟悉的使用體驗將被徹底重新定義。我們將看到由應用程序的進化而促成的全新體驗。我們所熟悉的體驗即將發生變化，并且將轉變為更加容易接受和理解的方式。這不是某一個殺手級應用的問題，而是每一個應用的體驗都將如何改變。

而正是看到了未來的方向，高通所要做的，也就變成了如何將未來變成現實。如何把未來帶到當前，實現技術落地，最好的答案也就出來了，一顆性能足夠出色的芯片。

源于桌面級應用的Oryon CPU

其實從最開始預熱，我們就能猜到驍龍這次的大基調，那就是“牙膏擠爆”，實際上在后面峰會的過程中，我們也切實看到了高通擠爆牙膏的過程。為了賦予這一代驍龍移動平臺足夠的旗艦地位，這一次新的平臺沒有延續此前的命名方式被稱為驍龍8 Gen4，而是被改名為驍龍8至尊版（Snapdragon 8 Elite）。與之相對應的，是高通自研的Oryon處理器，也被用到了手機芯片上。

Oryon CPU最早在去年驍龍峰會上亮相，來自由高通收購的初創團隊Nuvia。而要說區別，就是這次運用到驍龍8至尊版上的，是第二代Oryon。

Oryon CPU最初誕生之時，是被運用到驍龍X Elite上的，是一款為了桌面級體驗而生的CPU。而如今高通將其帶到驍龍8至尊版，也就意味著高通為手機平臺帶來了桌面級的體驗。

我們先來看下驍龍8至尊版上這顆Oryon CPU的參數，它采用的是全大核架構，包括2個最高主頻達到4.32GHz的Phoenix L超大核心和6個最高主頻3.53GHz的Phoenix M大核心。比較有意思的，為了順應AI時代的實際體驗，這次驍龍8至尊版完全摒棄了效率內核，轉而采用了全性能核的設計。

其他參數上，2顆超大核分別擁有192KB的L1緩存，并共享12MB的L2緩存；而6顆大核心則采用了128KB的L1緩存，共享12MB的L2緩存，總計24MB緩存。此外，驍龍8至尊版還支持速度高達10.7Gbps的LPDDR5X內存。

現場，高通也展示了一系列的基準測試成績，相比驍龍8 Gen3，驍龍8至尊版單核性能提升45%、多核性能提升45%、能效提升44%。高通技術公司手機、計算和XR事業群總經理阿力克斯·卡圖贊在現場還表示，“所有這些基準測試，都是基于高通的參考設計在實際室溫環境下完成，不同于其他廠商在冷凍環境中運行以獲得更高性能?！?/p>

高通現場還提到了Speedometer基準測試，相比上一代提升了62%，提升相當明顯。關于這個Speedometer基準測試，這里簡單說明一下，它用以衡量瀏覽器棧和框架應用的響應速度和性能，能夠反映在執行瀏覽任務時的性能表現，比如加載網頁、運行web應用等等。簡單來說，它可以非常直觀地反映出我們日常使用手機時的實際表現。而62%的性能升級，意味著流暢性的大幅提升。

Adreno GPU，圖形性能的全面升級

再看GPU這邊，實際上這一代驍龍8至尊版，不僅僅采用了全新的Oryon CPU，對于Adreno GPU也是做了全新的設計。高通在開發Adreno GPU時，就充分考慮了手游玩家的需求，針對現代圖形工作負載進行了調優。這一次，針對圖形密集型游戲，GPU性能提升40%。功耗降低40%。此外，驍龍8至尊版的光追性能也提升了35%，簡單一句話，就是將為用戶帶來更加流暢的手游體驗。

除了GPU本身的性能，高通還將進一步加強與游戲廠商的合作，峰會上高通就表示，驍龍游戲工作室將與Feral Interactive合作，在12月推出《超級房車賽：傳奇（Grid Legends）》移動版，它在驍龍8至尊版上，能夠以2倍幀率運行，且將獨家支持高通自適應性能引擎4.0。

此外，高通還將和網易伏羲實驗室展開合作，在《永劫無間》手游中，玩家可以借助語音和AI隊友進行互動。同時，雙方還合作實現了首個游戲內端側大模型，為玩家提供更加獨特的游戲體驗。

小米集團高級副總裁曾學忠

榮耀CMO郭銳

當然，對于我們廣大的用戶來說，自然還是更加關心驍龍8至尊版的實際表現，在這次峰會現場，小米集團高級副總裁曾學忠，以及榮耀CMO郭銳也都來到現場，兩家的新機都將首批搭載驍龍8至尊版芯片。此外，其他廠商搭載驍龍8至尊版的新機也將陸續發布，屆時大家就能切身感受驍龍8至尊版的強悍性能。

AI性能升級，更智能的交互

驍龍8至尊版在性能上的全面提升，除了大家能明顯感知到的手機流暢度升級外，回到開頭的主題，那就是能夠支持AI的全面落地。驍龍8至尊版的Hexagon NPU性能提升45%，能效提升45%，結合前面提到了CPU、GPU、內存等性能的全面升級，新平臺的AI性能也是全面提升，比如可以支持多模態AI的本地部署，為用戶提升更加個性化、多樣化的AI體驗。

比如在MLPerf BenchMarks測試中，相比驍龍8 Gen3，性能提升達到了104%。此外還有影像部分，驍龍8至尊版的Spectra ISP將支持無限實時語義分割、超暗光照片和視頻拍攝、3.2億像素照片拍攝等功能，帶來影像能力的全面升級。

在峰會現場，榮耀就展示了基于驍龍8至尊版的榮耀Magic 7系列的AI表現。榮耀Magic 7將首發AI Agent智能體，能夠更好地理解用戶的自然語義，比如一句話就能夠取消自動訂閱續費，免去了用戶自動翻看應用進行操作的煩惱。再比如，可以一句話“幫我點一杯咖啡”，手機就能自動判斷、打開相應APP，進行選擇、加購等操作，使用簡便。同時，榮耀AI智能還能夠調用第三方應用，實現跨應用的操作，為用戶帶來次世代的AI體驗。

AI上車，驍龍汽車新平臺亮相

不僅僅是在移動端，在今年的峰會上，高通也帶來了驍龍在汽車平臺上的最新成績，驍龍座艙至尊版平臺(Snapdragon Cockpit Elite)，另一款是驍龍Ride至尊版平臺(Snapdragon Ride Elite)，并攜手各大汽車廠商，共同實現AI上車。

如今在汽車領域，得益于汽車智能化所帶來的大量需求，高通也算是大家耳熟能詳的存在，驍龍8155、8295等芯片也是成為了如今市面上汽車普遍會搭載的芯片。此外，在2022年，高通還推出了驍龍數字底盤，以便為汽車制造商提供包括驍龍汽車智聯平臺、驍龍座艙平臺、驍龍Ride平臺等技術。

現場，高通介紹，這次帶來的新平臺能夠為汽車制造商提供更為多樣化的選擇，其中驍龍座艙至尊版主要針對智能數字座艙，而驍龍Ride至尊版則用以打造智能駕駛相關能力。關鍵在于，兩個平臺采用了相同的IP模塊和基礎架構，為廠商在座艙和智駕的部署上帶來更高的靈活性。

先說驍龍座艙至尊版，與驍龍8至尊版一樣，它同樣是采用了高通自研的Oryon CPU架構，支持多個虛擬環境和多樣化跨域應用。并能夠實現多應用同步運行，比如同時進行導航、娛樂、通信，而不會有任何延遲。

性能上，相比驍龍8295，新平臺CPU性能提升至3倍。要知道在當前，作為主流車企普遍采用的座艙芯片，驍龍8295能夠為用戶提供極為流暢的車機交互體驗。在性能全面升級之后，汽車座艙的上限，讓我們有了非常大的想象空間。

驍龍座艙至尊版還集成了最新的NPU，其性能相比8125提升至最高12倍。根據高通的介紹，這個AI處理器能夠處理高達幾十億參數的大語言模型，通過搭配檢索增強生產技術，以及基礎模型，能夠實現車輛維修助手等功能。比如通過讀取車輛屏幕上的報警信息，告知用戶故障原因，并如何解決等。

此外，驍龍座艙至尊版還搭載了面向汽車應用設計的Adreno GPU，可以滿足當下汽車場景下日益增長的視覺需求。得益于Adreno GPU的性能，能夠實現實時光追、沉浸式3D等體驗。此外，驍龍座艙至尊版還能夠支持多達16個4K像素的屏幕，車內都是屏不再是個難題。

再看驍龍Ride至尊版平臺，它同樣采用了面向汽車的Oryon CPU和Adreno GPU，只是側重點更多地在于支持高階智能駕駛系統，可以幫助更多的車企實現端到端的智駕能力。

針對智駕場景下對芯片端側能力需求的不斷提升，驍龍Ride至尊版平臺所搭載的NPU支持了強大的AI處理能力，并且針對智駕場景做了增強。整個系統能夠支持超過40個傳感器，并將這些傳感器與SoC相連接，進行集中處理，實現對物體、軌跡信息等穩定的檢測、分類、預測等處理。

只是，與手機等設備所不同的，汽車的研發迭代周期要來得更長，從這一次兩個汽車平臺的發布，到最終落地，可能我們還需要一定時間的等待，才能夠看到新平臺的驚艷表現。

理想汽車戰略采購負責人吳佐民

與移動平臺環節一樣，汽車平臺環節，我們中國品牌的高管也來到現場，站在了這場技術盛會的舞臺上。理想汽車戰略采購負責人吳佐民在現場為全球媒體介紹了理想汽車。

長城汽車首席技術官吳會肖

而長城汽車首席技術官吳會肖，則現場向眾多媒體介紹了長城汽車的工程師，利用驍龍8295芯片開發的咖啡智能座艙系統。

中國汽車的亮相，讓現場中國媒體由衷地感受到了自豪感。當然，我們更期待，在明年的峰會上，中國汽車不僅僅有高管的站臺演講，更有現場實車的展示、體驗，讓全球媒體真真切切感受中國汽車的魅力。

寫在最后

對于一場峰會來說，3天時間不短，但也不長。在這短暫的時間里，高通為我們帶來了包括移動、座艙、Ride在內的三個全新的平臺。并且不僅僅是命名上的變化，內在的產品架構，以及產品思路也都有著一個全新的方向。在這場峰會上，與其說讓我們看到了高通在硬件上的進一步發展，更不如說讓我感受到，在高通的努力下，在強悍性能的依托下，AI全面落地的未來，已經在我們面前徐徐展開。

一如安蒙在峰會上所說的，AI改變的不是一個應用程序，也不是十個應用程序，它將改變數以百計、數以千計的和數以萬計的全新應用程序，就像我們在這場智能手機變革中看到的那樣。而高通所要做的，就是確保驍龍能讓這一切變為現實。最好的技術仍在前方，而驍龍將在這些前沿技術的中心，將這一切變為現實。