此前，華為余承東在公開場合承諾，華為與車企的合作僅限于“四界”，它們分別為：

與賽力斯合作的，問界；

與奇瑞合作的，智界；

與北汽合作的，享界；

與江淮合作的，尊界。

但沒想到，就在昨天，華為與上汽合作的“尚界”突然公布，“四界”變成了“五界”。

有消息透露，華為與上汽的合作模式已經(jīng)確定為智選車，而相比其他“四界”，第五界的“尚界”會面向更年輕化、大眾化的市場，車型售價不會高高在上，而是會從17或18萬元起，主推車型在25萬元左右。

目前，“四界”推出的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了23萬元-100萬元價位段，但“尚界”明顯要更低一些，這也意味著“尚界”的銷量相比其他品牌會更高。

有內(nèi)部消息稱，“尚界”首款車型將基于上汽集團子品牌飛凡打造，新車在造型內(nèi)飾方面的變化不大，主要是融合華為的電子電氣架構(gòu)，為雙方提供一個磨合的機會。

得益于合作消息的刺激，上汽股價一度拉升7%，成交額超15億元。同時，上汽也在今年1月13日，向有關(guān)部門申請了“尚界”的商標(biāo)，說明內(nèi)部對這一合作也非常詫異，并未做好充分的提前準(zhǔn)備。

不過，從媒體端來看，對于上汽和華為合作的消息褒貶不一。有些媒體認(rèn)為，華為相當(dāng)于開了一個后門，撿“落地桃子”，這對華為汽車業(yè)務(wù)的官方性與嚴(yán)肅性產(chǎn)生了很大影響。

同時，上汽的突然加入，相當(dāng)于搶走了此前“四界”尤其是問界打下的市場知名度。不過，究竟市場會不會買賬，還是個有待時間檢驗的問題。