雖然現在新能源汽車在我國的發展比較快速，尤其近兩年，迎來了高速發展期！但是依舊有相當一部分人對于新能源汽車的續航里程以及電池壽命比較擔憂，而其中核心就是電池問題。
好在，現在電池技術又迎來了新的突破，今年便已經透露出固態電池的消息，相比液態電池，固態電池有更高的能量密度，簡單來說，就是在同等體積下擁有更高的電池容量。前兩天，剛剛發布的智己L6新車就用的是半固態電池，但是距離真正的固態電池還有一點距離。
而今天，來自中國科學院青島能源所分享的消息，硫化物固態電池取得了關鍵性突破，力爭2026年率先實現硫化物全固態電池批量化生產。
據了解，硫化物固體電解質在適宜的電化學窗口，高溫60℃下具有不氧化、低溫下不凝固的優勢，從而兼具高能量密度和高倍率性能。
而近日，武建飛研究員帶領先進儲能材料與技術研究組解決了硫化物全固態電池疊層工藝的行業痛點及瓶頸問題，在硫化物軟包電池疊片技術上取得關鍵性突破。
Zn, F共摻雜電解質的離子電導率、活化能、鋰對稱電池性能和全固態鋰硫電池性能
并且宣稱制備的多層疊片軟包電池循環300次容量幾乎不衰減，如果按照電池1次可以實現1000km的續航里程，300次循環相當于30萬公里，按照每年3萬公里計算，大約可以做到10年實現電池不衰減，還是非常可觀的。
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