5月18日，為共享全新Hi4技術創(chuàng)新升級帶來的全面價值，長城汽車于上海舉辦全新智能四驅電混技術Hi4媒體溝通會。通過干貨滿滿的技術詳解與趣味十足的媒體互動環(huán)節(jié)，分享了Hi4的領先優(yōu)勢及價值，并就混動行業(yè)的未來發(fā)展進行了展望。
目前，全新Hi4作為長城汽車的新一代混動技術，已首搭哈弗梟龍MAX車型實現(xiàn)落地應用。在經歷了新能源混動技術性能時代、效能時代后，長城汽車Hi4開啟了混動的第三個時代——全民電四驅時代。以前價格高、油耗高是四驅車型撕不掉的標簽，由于油電協(xié)同與燃油經濟性的問題，混動系統(tǒng)的結構及動力分配控制策略格外復雜，成本也高，導致無法達成性能、油耗、價格的平衡。
長城全新Hi4為此破局而來，溝通會上，長城汽車混合動力系統(tǒng)主任工程師劉志剛介紹，全新Hi4是全球首創(chuàng)智能四驅電混技術，即混動、智能、四驅系統(tǒng)，具有“全場景駕駛無憂”“全工況效率最優(yōu)”兩大核心亮點，通過底層構型、控制邏輯、油電動力協(xié)同、智能能量管理等方面進行全維度革新。讓消費者只需“兩驅”價格，就能有四驅的體驗和性能，真正實現(xiàn)“性能、效能、價格”的均衡。
性能方面，Hi4通過三動力源雙軸分布、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)、機電耦合傳動系統(tǒng)三大技術突破，提高了車輛的操控穩(wěn)定性和對全場景路況的覆蓋，大幅提升脫困、越障等極端路況的通過性；效能方面，有3擎9模的動態(tài)切換與智能能量管理系統(tǒng)，可智能調用前后軸雙電機、混動專用發(fā)電機，實現(xiàn)純電兩驅模式、純電四驅、串聯(lián)模式、1擋直驅、2擋直驅、并聯(lián)兩驅、并聯(lián)四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式切換，自動匹配到最優(yōu)的工作模式，實現(xiàn)全工況效率最優(yōu)。
成本方面，通過三動力源雙軸分布的混動“新構型”，僅需2個電機即可實現(xiàn)電四驅，相比現(xiàn)有的三電機混動四驅系統(tǒng)有著結構簡單、成本低的優(yōu)勢。對于消費者來說，不僅整車系統(tǒng)能耗有著大幅降低的優(yōu)勢，還能獲得更低的油耗表現(xiàn)，出行成本更低；駕駛體驗上，操控體驗更加精細化，在雪地、爬坡、高速過彎等極限路況場景下更有駕馭優(yōu)勢。
長城汽車技術專家對全新Hi4的技術價值進行了精彩分享，現(xiàn)場的媒體溝通中，也就技術未來發(fā)展方向、Hi4在不同車型的調校層面以及用戶體驗等內容展開了熱烈探討。全新Hi4作為混動市場固有格局的破局者，依靠長城集團的過度研發(fā)投入，依托森林生態(tài)體系和覆蓋全球的研發(fā)布局，是目前“全工況效率最優(yōu)”“最場景駕駛無憂”的更省、更遠、更安全的智能四驅電混技術，這樣勢能滿滿地向市場格局發(fā)起沖擊，可以想見，全民電四驅時代就在未來不遠處。
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