在經歷了一系列財務挑戰和管理層變動之后，恒大汽車似乎正在迎來轉機？
在許家印的領導下，恒大集團曾經是中國最大的房地產開發商之一，但隨著其債務危機的爆發，許家印的影響力和恒大的市場地位都遭受了重創。然而，恒大汽車的最新動態似乎預示著一個新的開始，公司正在努力擺脫過去的陰影，尋求在新能源汽車市場上的突破。
財報顯示，截至2023年12月31日，恒大汽車的資產總額約為348.51億元，負債總額約725.43億元。其中，借款264.84億元，貿易及其他應付款430.12億元，其他負債30.47億元。現金及現金等價物約為1.28億元。
2023年收入為13.4億元，毛虧0.51億元，凈虧損合計119.95億元，同比減虧56.64%，其中終止經營業務（即剝離地產項目）虧損10.61億元，資產處置、資產減值等非經營性虧損63.84億元，經營性虧損45.50億元。
恒大汽車表示，在全球范圍內共申請了3512件相關研究領域的專利，其中2718件已獲得專利授權。盡管面臨經營困境，公司仍計劃在引入戰略投資者并資金到位的情況下，繼續推進恒馳5年度款和改款，恒馳6、恒馳7也將積極投入開發驗證及量產，并根據市場需求繼續研發新平臺、新車型，以提供更多智能電動車產品。
恒大汽車推出的恒馳5
公司還計劃改善天津制造基地的制造水平，確保高質量生產及交付，并進一步拓展銷售渠道，開拓海外市場，完善售后服務，以提升銷售能力和用戶體驗。然而，恒大汽車也警告，如果未能成功執行上述計劃和措施，公司可能無法繼續持續經營。
恒大汽車還在公告中表示，目前現金流預測涵蓋了自2023年12月31日起不少于12個月的期間，他們認為考慮到上述計劃和措施，集團將有足夠的營運資金應付自2023年12月31日起12個月內到期的債務責任。
不得不說，在許家印倒臺后，恒大汽車竟然有變好的跡象？不過在如今越來越“卷”的新能源汽車市場，恒大汽車的日子恐怕不會好過。
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