根據晚點財經的報道，比亞迪在去年的現金儲備相較于2019年增長了8倍，并且比亞迪在2021年以前單車凈利為負，而到了2023年第四季度，已經可以賣一輛車凈賺9000元。

作為國內最早進軍新能源電動汽車行業的品牌之一，比亞迪到2021年便實現年銷量50萬以上的成績；在2022年比亞迪實現了銷量翻幾番的目標，全年銷量新能源汽車銷量突破186萬輛，成為全球新能源汽車銷量冠軍。

2023年比亞迪繼續高歌猛進，全年銷量超過300萬輛，并且大幅領先第二名的特斯拉，對比國內其他新能源汽車品牌，更是在銷量上擁有碾壓級別的優勢。2023年比亞迪全年營收超6000億元，凈利潤達到了300.4億元，同比增長80.7%。

目前比亞迪已經構建起比亞迪、騰勢、仰望以及方程豹等多品牌的產品矩陣，覆蓋了多個細分市場，并且在出海市場也有不小的進展，去年公司乘用車出口達到24.2萬輛，同比增長334%。

2024年新能源汽車行業競爭十分激烈，開年比亞迪就率先發起價格戰，目前秦PLUS車型最低價格已經在7.98萬元，十分具有競爭力。近日比亞迪相關負責人接受采訪時曾表示，比亞迪計劃在2023年的基礎上，銷量保持20%以上的增長。如果據此推算，那比亞迪2024年的銷量至少要在360萬輛。

比亞迪賣一輛車凈利不到一萬元雖然聽起來比較心酸，但客觀分析這也是為了市場讓步。目前比亞迪目前主要的統治市場是在8萬~15萬元價位段，為了保持足夠強的競爭力，比亞迪自然要壓縮利潤。

不過幸好這個價位段市場足夠龐大，可以讓比亞迪做到薄利多銷，正向循環。如果對比一些還在虧損賣車的新能源汽車品牌，比亞迪這賣一輛車凈賺9000元的利潤應該已經足夠讓他們眼紅。