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時間：2025-08-02 08:52:46 來源：網絡整理 編輯：熱點
2月28日消息，据相关媒体透露，苹果日前已经在内部宣布取消电动汽车项目，并将团队转向生成式人工智能。这一消息的透露，意味着苹果这项历时十年的项目最终还是被画上了句号。关于苹果造车的相关报道，最早出现在
2月28日消息，據相關媒體透露，蘋果日前已經在內部宣布取消電動汽車項目，并將團隊轉向生成式人工智能。這一消息的透露，意味著蘋果這項歷時十年的項目最終還是被畫上了句號。
關于蘋果造車的相關報道，最早出現在2014年，并在2016年得到了庫克的證實。隨后，在十年間，蘋果造車項目也是經歷了數次波折，包括戰略搖擺、初始團隊的離開等等，而蘋果汽車項目的研究方向，也從整車，到自動駕駛方面，經歷了不斷的調整，但始終沒有看到一項切實的成果。
根據相關消息，蘋果首席運營官杰夫?威廉姆斯（Jeff Williams），以及負責汽車項目的副總裁凱文?林奇（Kevin Lynch）共同做出了這一決定，而這一結果也令參與到這一項目的諸多員工感到意外。據悉，隨著項目的逐步結束，相關員工將會被轉移到生成式人工智能項目。而一些硬件工程師和汽車設計師，則可能會面臨裁員。
其實蘋果汽車走到當下這一結局，意料之外，但也算是情理之中，當下的汽車，尤其是新能源和智能汽車，中國供應鏈占據了非常重要的地位。從此前的爆料可以看到，蘋果曾經試圖接觸過一些整車企業，但都不是中國車企，而這些海外品牌自身現在面臨中國汽車所帶來的競爭時，也感到相當大的壓力。除非蘋果能夠擁抱中國汽車供應鏈，否則要取得成功是相當困難的。
這一點特斯拉想必是非常清楚，在全面擁抱中國供應鏈之后，特斯拉極大地降低成本，也取得了相當不錯的成績。但是我們可以注意到，特斯拉的研發中心依舊被設置在美國，遠離中國供應鏈，因此可以看到，在面對中國新能源高度發展的當下，也是有點力不從心的，在產品更新速度上，遠不如國產汽車了。
不可否認，蘋果是一個具備高度創新力的企業，但汽車工業除了創新、設計之外，更重要的還是需要整個產業鏈的支持，而這恰恰又是蘋果所欠缺的。目前，蘋果造車算是暫時畫上一個句號了，但我們也不清楚，在將來，蘋果是否會重啟這一項目，來尋求新的增長點。
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