保時捷2024銷量下跌這件事兒，相信大家早就聽說。
作為一家大型車企，任何經營上的問題都需要有人買單。所以，保時捷的首席財務官（CFO）和銷售主管（CMO）成了替罪羊。
據德國媒體報道，保時捷將提前終止首席財務官（CFO）Lutz Meschke和銷售主管Detlev von Platen的職務，這一突如其來的高層變動引發了業界的廣泛關注。
去年，保時捷在全球一共交付31.07萬輛，同比下滑3%，連續十多年銷售增長的勢頭戛然而止。而值得玩味的是，北美、歐洲、澳洲等市場的表現都呈現正常的增長勢頭，唯獨中國的大幅下跌成了拖累保時捷全球業績的核心原因。
我們不妨分析一下，保時捷為何在2024年的中國市場，銷量大幅下滑。
此前，保時捷憑借出色的動力、操控以及品牌定位，獲得極高的產品溢價。然而隨著新能源汽車的崛起，大排量發動機的優勢不再明顯，新勢力們用一臺或者兩臺電機，就能輕松超越保時捷苦心十數年研發的6缸或是8缸發動機。
與此同時，昂貴的保養和維修價格也成了壓垮保時捷銷量的原因之一。作為對比，新能源汽車幾乎不需要保養，由于零件大幅減少，產品故障率也降低很多。
很多原本打算購買保時捷的消費者，都轉向問界、理想、蔚來、特斯拉等品牌，所以保時捷的銷量不再增長。
幾個月前，保時捷官方透露，將大幅縮減在中國的經銷商網絡。從筆者的角度看，這是為了利潤，寧可犧牲市場也不愿讓利用戶，結局很明顯，保時捷未來將和瑪莎拉蒂、邁凱倫這些豪華運動品牌一樣，逐漸淡出中國用戶的視野。
高層變動只是表象，深層次的原因沒有改變，并不會扭轉保時捷銷量下滑的大趨勢。因此，大概率，保時捷2025年在中國市場的銷量將繼續下滑。
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