在去年理想MEGA上市之后，因其獨(dú)特性，引起了不小的爭(zhēng)議。除了外觀(guān)之外，還有一點(diǎn)遭到不少人吐槽的，則是其沒(méi)有配備電吸門(mén)，對(duì)于一臺(tái)50多萬(wàn)的MPV來(lái)說(shuō)，沒(méi)有電吸門(mén)確實(shí)感覺(jué)在配置上差了一些。近日，理想汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)負(fù)責(zé)人“老湯哥Tango”針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)，這也是理想汽車(chē)高管首次回應(yīng)這一問(wèn)題。

在回應(yīng)中他表示，MEGA不配電吸門(mén)并非成本或技術(shù)限制，而是出于對(duì)碰撞安全的極致追求。作為一款短車(chē)頭設(shè)計(jì)的MPV，MEGA的吸能空間比同品牌SUV車(chē)型L9少了10厘米，同時(shí)因搭載大容量電池，整車(chē)重量比L9增加了300公斤，這意味著MEGA在碰撞中需要承受更高的能量沖擊。

為了在中保研測(cè)試中獲得最高等級(jí)的G+評(píng)分，理想團(tuán)隊(duì)面臨兩難選擇：若保留電吸門(mén)，門(mén)框可能在碰撞中變形，導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)；若取消電吸門(mén)并加裝SOB梁強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，則可確保極端情況下的逃生通道暢通。最終，理想選擇了后者，用功能性的退讓換取安全性的躍升。這種取舍印證了理想“家庭用車(chē)安全至上”的價(jià)值觀(guān)，但也暴露出純電MPV在空間、重量與安全之間的天然矛盾。

盡管理想官方將安全作為決策依據(jù)，但在此之前這一點(diǎn)顯然不是為消費(fèi)者所知曉的，因此電吸門(mén)的缺失引發(fā)了用戶(hù)的爭(zhēng)議。部分消費(fèi)者認(rèn)為高端車(chē)型理應(yīng)在配置上“堆料”，電吸門(mén)作為豪華標(biāo)簽的象征意義被放大。這種認(rèn)知恰與MEGA遭遇的輿論風(fēng)波形成共振，導(dǎo)致訂單波動(dòng)，反映出市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的接受度仍存在鴻溝。

值得一提的是，理想對(duì)安全性的堅(jiān)持與對(duì)外觀(guān)設(shè)計(jì)的固執(zhí)形成呼應(yīng)。用戶(hù)調(diào)研顯示，MEGA車(chē)主最滿(mǎn)意的前四項(xiàng)特征中包含“外觀(guān)設(shè)計(jì)”，且2024款車(chē)型提前售罄，證明其先鋒造型已獲得核心用戶(hù)認(rèn)可。這種“堅(jiān)持設(shè)計(jì)語(yǔ)言”與“犧牲功能配置”的雙重選擇，展現(xiàn)了理想對(duì)產(chǎn)品價(jià)值觀(guān)的篤定，但也不乏風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)安全配置的減法遭遇輿論場(chǎng)的放大效應(yīng)，可能加劇市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的誤判。

如今，在2025款MEGA即將亮相的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，理想高管主動(dòng)回應(yīng)了這一問(wèn)題，不禁讓人想到，或許在新款MEGA上，“電吸門(mén)”和“安全”無(wú)法共存的問(wèn)題已經(jīng)得以解決，我們也期待改款車(chē)型的表現(xiàn)。