在汽車(chē)領(lǐng)域，福特這個(gè)品牌向來(lái)都特立獨(dú)行。過(guò)去幾年，他們將皮卡玩成性能改裝車(chē)，擁有出色的越野和加速性能，在全球范圍內(nèi)廣受好評(píng)。而這一次，福特的目標(biāo)又變成了自己家的商用車(chē)——福特全順。
幾天前，福特官方發(fā)布了全順Custom，它的全名E-Transit Custom MS-RT運(yùn)動(dòng)版，由福特提供全順量產(chǎn)車(chē)，英國(guó)改裝廠MS-RT負(fù)責(zé)改裝，并且兩家機(jī)構(gòu)已經(jīng)成為官方合作方。
此次MS-RT以拉力賽車(chē)為設(shè)計(jì)靈感，將拉力賽元素套用在福特全順身上，讓封閉式廂式貨車(chē)也能擁有動(dòng)感外形和強(qiáng)大性能。
E-Transit Custom MS-RT的整個(gè)中網(wǎng)都采用黑色蜂窩形狀設(shè)計(jì)，黑化的三段式進(jìn)氣口布局在車(chē)頭左右兩側(cè)，更顯戰(zhàn)斗氣息，同時(shí)底部前唇也采用與車(chē)身同色處理，看起來(lái)性能感十足。
再看側(cè)面，新車(chē)采用19英寸輪圈，這在廂式貨車(chē)中非常罕見(jiàn)。配合更寬大的側(cè)翼子板營(yíng)造出寬體視覺(jué)效果。車(chē)身側(cè)面還加入了通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，與車(chē)輛原本的側(cè)裙、車(chē)頂尾翼和尾部擴(kuò)散器等部件相結(jié)合，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格拉滿。
只是，底盤(pán)部分MS-RT并未使用任何空氣懸掛，這一點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，略顯遺憾。
再看這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾，四張獨(dú)立座椅，配合皮質(zhì)與翻毛皮材質(zhì)的結(jié)合，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格拉滿。尤其是方向盤(pán)，采用了上下橢圓底的設(shè)計(jì)，并在雙手握持的部分，加裝了打孔真皮，手感提升更明顯。
整車(chē)采用貨倉(cāng)與乘員艙物理分隔的設(shè)計(jì)，這就使得這款車(chē)的實(shí)用性變得更為強(qiáng)大。
最后再來(lái)看看動(dòng)力，其實(shí)，從E-Transit Custom MS-RT運(yùn)動(dòng)版的名字我們就能輕易看出，這是一臺(tái)純電動(dòng)版全順。原廠的動(dòng)力是一臺(tái)后置電機(jī)，最大功率266匹，最大扭矩430牛米，零百加速時(shí)間7秒左右。而經(jīng)過(guò)MS-RT改裝后，新車(chē)的最大功率提升至285匹，相對(duì)于普通車(chē)型，駕駛感受會(huì)更加激進(jìn)。
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