眾所周知，在所有汽車品牌中，超跑們是最不愿意電動(dòng)化的。

原因不復(fù)雜，第一，廉價(jià)而高性能的電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)，讓那些大排量V8/V10/V12無用武之地。第二，電池很重，但卻被安裝在底部，正好滿足乘用車低重心的特點(diǎn)，讓電車的操控要優(yōu)于同級(jí)別燃油車。

所以，蘭博基尼、法拉利這些超跑品牌，雖然將純電車型提上日程，但卻遲遲不推出，就是為了能在最后的燃油車時(shí)代，再多賺一點(diǎn)利潤(rùn)。

不過，眼看自己燃油跑車的銷量不斷下滑，作為頂級(jí)超跑品牌的法拉利也著急了，即將推出自己首款純電車型。據(jù)法拉利官方披露，這款純電車型將在2025年底正式推出，并在2026年正式公布價(jià)格。而它的賣點(diǎn)不是性能和操控，反而是“引擎聲浪”。

據(jù)悉，法拉利收集了該品牌歷史中擁有最好聽聲浪的數(shù)十款車型，并將它們的聲浪通過高精度收音設(shè)備收集起來，再由計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和挑選，結(jié)合高保真音響，模擬出絕佳的引擎聲浪。

這些聲浪將作為打包程序，安裝在純電法拉利的系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)悄無聲息的純電法拉利啟動(dòng)或加速時(shí)，這些聲浪就會(huì)被激活，帶給駕駛者極為刺激的感受。

除此以外，法拉利還申請(qǐng)了4電機(jī)技術(shù)，推測(cè)大概率用在首款純電車型上。要知道，目前法拉利已經(jīng)攻克了3電機(jī)技術(shù)，并將其用在了SF90 Stradale車型上，后者是一臺(tái)混動(dòng)車型，并非純電動(dòng)，但用戶的反饋卻出奇地好。

所以，4電機(jī)系統(tǒng)的加持，可能會(huì)讓純電法拉利成為有史以來零百加速最快的法拉利。

那么問題來了，你會(huì)為了加速和聲浪，花費(fèi)數(shù)百萬巨資，購買一臺(tái)純電法拉利嗎？