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  2025-08-02 16:35【焦點】

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• 國務(wù)院臺辦對臺灣風(fēng)災(zāi)遇難同胞表示哀悼

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  　　中新社北京7月7日電 國務(wù)院臺辦7日晚間對臺灣風(fēng)災(zāi)表達(dá)關(guān)切，對不幸遇難的臺灣同胞表示哀悼。

  　　7月7日，臺風(fēng)“丹娜絲”在臺灣登陸，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。國臺辦發(fā)言人陳斌華表示，大陸有關(guān)方面對此高度關(guān)切，對不幸遇難的臺灣同胞表示哀悼，向遇難者家屬及受傷人員表達(dá)慰問，并希望受災(zāi)民眾早日恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序。(完)

  【編輯:韋俊龍】 ...

  2025-08-02 15:20【焦點】

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• 走近“火車裁縫”：我為列車補“鎧甲”

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  賈子厚正在檢查焊接工具。汪晟攝

  　　中新網(wǎng)杭州7月7日電(王逸飛 陳靜)7月，層層熱浪包裹住長三角鐵路最大的貨車檢修基地——中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間。40歲的電鉚班熔接工賈子厚，正在一輛被千斤頂支起的車輛旁忙碌，其衣服的后背處已印出汗?jié)n鹽花。

  　　電鉚班的工作被熔接工們形容為“火車裁縫”，主要負(fù)責(zé)車輛鋼結(jié)構(gòu)的精細(xì)化檢修。他們的工位是毫米級戰(zhàn)場，車架上0.1毫米的隱裂、廂體骨架撕裂的創(chuàng)口，都需用銀亮焊縫編織“鋼鐵繃帶”。

  　　半跪在列車邊，賈子厚戴著厚重的牛皮焊接手套，捏著1.6公斤重的焊槍，任1500℃的電弧拍打在護(hù)目鏡上。車輛底部的接縫處，一條銀亮焊縫就此“織就”。他在高強度耐候鋼板上“繡”出規(guī)則的魚鱗紋，每道熔池的冷卻時間不到1秒，這是賈子厚用13年職業(yè)生涯磨出的肌肉記憶。

  賈子厚在焊接小橫梁。汪晟攝

  　　剛忙完這邊，賈子厚又隨腰間對講機的呼叫，前往另一檢修臺搶修。待修車輛的裂紋藏在車架內(nèi)側(cè)，他后背緊貼滾燙的車輛，脖頸仰成45度角，焊槍在狹小的作業(yè)空間內(nèi)精準(zhǔn)游走，有飛濺的焊渣穿過阻燃防護(hù)服，燙在了其左小臂上。

  　　賈子厚身上有17處燙傷疤痕。“左肩胛處蝴蝶狀的疤痕，是2018年處理槽鋼貫穿性裂紋時留下的；右手虎口的是2021年春運期間，連續(xù)8小時焊接作業(yè)留下的。每個傷口都在提醒我，哪里該多填半勺鐵水，哪里要減兩度電流。”他說。

  　　賈子厚所在的電鉚團(tuán)隊共有30多人。他們?nèi)站褂?00根焊條，將鋼板縫制成抵御時速120公里交變載荷的“安全鎧甲”。

  　　作為保障列車運行安全的“火車裁縫”，熔接工更要做好“傳幫帶”工作。年輕技工小李正在練習(xí)“單面焊雙面成型”技術(shù)，他清楚記得賈子厚傳給他的經(jīng)驗。“賈師傅說，焊縫分三層九道，就像給貨車骨骼打石膏，第一層要筑牢根基，第二層得勻稱受力，第三層必須光滑如鏡。這套工藝相當(dāng)于在一根頭發(fā)絲的寬度內(nèi)，排除98.5%的安全隱患。”

  　　正是這樣一個個的平凡身影，保障著鐵軌上的南來北往，保障著各地間的物流運輸。記者了解到，截至7月7日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間今年已累計完成12700余套下側(cè)門及門鎖改造，安全檢修貨運列車3280輛。(完)

  【編輯:曹子健】 ...

  2025-08-02 15:12【焦點】

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