廣汽豐田于今日召開了科技開放日，一口氣官宣了4種新一代電池，具體發(fā)布時(shí)間、續(xù)航、充電時(shí)間整理如下：

性能型鋰離子電池預(yù)計(jì)2026年發(fā)布，續(xù)航1000km，10%-80%充電時(shí)間僅需20分鐘；

普及型磷酸鐵鋰電池預(yù)計(jì)2026-2027年發(fā)布，續(xù)航600km以上，10%-80%充電時(shí)間30分鐘內(nèi)；

高性能型鋰離子電池預(yù)計(jì)2027-2028年發(fā)布，續(xù)航1000km以上，10%-80%充電時(shí)間20分鐘內(nèi)；

全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2027-2028年發(fā)布，續(xù)航1000km以上，10%-80%充電時(shí)間將少于10分鐘。

豐田去年聯(lián)合了日本石化巨頭出光興產(chǎn)（Idemitsu Kosan），一同研發(fā)用于電池的固態(tài)電解質(zhì)的量產(chǎn)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化。

雖然豐田在全固態(tài)電池方面有超過(guò)1000多項(xiàng)專利，但目前固態(tài)電池的生產(chǎn)成本仍舊很高。

據(jù)日本機(jī)構(gòu)估算，硫化物類的全固態(tài)電池，其制造成本比現(xiàn)有鋰離子電池高出4~25倍之多。

除了電池，豐田還計(jì)劃到2026年推出10款電動(dòng)車型，并給自己定了2026年銷售150萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車的指標(biāo)。

不過(guò)，這些數(shù)據(jù)目前都在PPT上，最終能否實(shí)現(xiàn)，只能說(shuō)大家一起走著瞧。

而且，今天還有消息放出，豐田將考慮讓員工每周只工作4天，以此來(lái)吸引更多優(yōu)秀人才加入公司。

短時(shí)間放出這么多大消息，看來(lái)豐田是有點(diǎn)急了。

根據(jù)最近的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年4月，豐田汽車的全球產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月下滑，并且在日本還陷入了造假丑聞。多重負(fù)面因素疊加，即便是家大業(yè)大的豐田，也要挽回一點(diǎn)顏面。