情人節(jié)過后的周末，崩潰的不止表白失敗的年輕人，還有過去幾年花巨資買了奧迪Q7的大哥們。

事情是這樣的，就在兩天前，奧迪官方針對Q7推出了“直享一口價(jià)”活動(dòng)。最低45.99萬元，就能買到一臺(tái)全新的Q7，并且還帶S-Line運(yùn)動(dòng)套件。

同時(shí)，如果你有一臺(tái)老車置換，那么還能領(lǐng)到15000元的購車置換補(bǔ)貼。換句話說，最便宜的Q7裸車價(jià)格已經(jīng)不到44.5萬元。

可能有人說，這是2.0T的Q7，不值錢，3.0T的Q7依然保值，事實(shí)果真如此嗎？

在宣傳海報(bào)中，我們看到搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的55 TFSI Quattro S-Line車型，“直享一口價(jià)”53.38萬元。

很多00后的朋友可能并不了解這條新聞的震撼程度。然而，只要關(guān)注過老款Q7的朋友，都應(yīng)該會(huì)被上述價(jià)格嚇的不輕。

早年間，奧迪Q7的售價(jià)在百萬級，由于造型設(shè)計(jì)出眾、性能領(lǐng)先，它的售價(jià)甚至比寶馬X5和奔馳ML（即后來的GLE）都要堅(jiān)挺。

以2011款3.0T舒適型為例，這款車的指導(dǎo)價(jià)為116.7萬元，不但一分優(yōu)惠沒有，甚至還要加價(jià)3-4萬，并且購買價(jià)格不菲的裝潢，銷售才愿意收取定金幫你排隊(duì)。

后來，寶馬X5和奔馳GLE經(jīng)過改款之后，產(chǎn)品力大增，奧迪Q7就變得越來越平庸。

而在經(jīng)歷多次大換代之后，奧迪Q7反而變得越來越“小氣”，和競品差距明顯。

與此同時(shí)，奧迪也迎來降價(jià)促銷的時(shí)代浪潮。Q7賣Q5價(jià)格，Q5賣Q3價(jià)格，導(dǎo)致品牌形象受損。

外加國內(nèi)造車新勢力的沖擊，例如理想L9、問界M9等中大型或大型新能源SUV的上市，愿意花七八十萬買奧迪Q7的消費(fèi)者越來越少了。

多重因素下，奧迪Q7最終價(jià)格腰斬。

不過，對于這樣一款車，降價(jià)也不一定能賣出去。因?yàn)樗陔妱?dòng)化、智能化方面幾乎沒有領(lǐng)先技術(shù)，還在堅(jiān)持傳統(tǒng)的“燃油車價(jià)格體系”邏輯。

所以，想要入手的朋友再等一等，弄不好30多萬的Q7也會(huì)出現(xiàn)在市場。