上汽通用，這家中國汽車市場的老牌合資企業，可能真的扛不住了。
這兩天，有消息稱，美國通用汽車總部正計劃在中國開展新一輪的裁員行動。此次裁員規模很大，涉及中國市場的多個部門，包括研發部門。
并且，通用將和上汽集團會面，商討更大規模的結構性改革方案，包含產能大幅削減和中國市場企業業務的重組問題。
有內部人士稱，通用將改變目前產能過剩的局面，未來將專注于更高端車型的研發與生產。
2023年，上汽通用這家老牌合資企業銷量同比下滑14.45%，凈利潤同比下滑54.48%，已經嚴重跟不上市場節奏。而進入2024年，下滑幅度更是驚人，導致整個公司的大幅虧損。
今年5月底，上汽通用傳出停產三個月的消息，但官方立即發布辟謠信息，稱“純屬謠言”，停產是因為設備檢修以及高溫假。目前別克GL8正滿負荷生產，6月份PHEV車型抓緊交付，其他各條生產線也都有相應的排產計劃。
然而5月產銷快報顯示，上汽通用產量同比大幅下滑61.17%，當月僅生產3.6萬輛，相比巔峰時期單月23萬輛的產能，下滑約8成。
放假減產不單單發生在今年5月，春節期間上汽通用就已經使用過類似方法。今年2月，上汽通用就以春節放假為由，將部分產線的假期延長至2個月，這也是為何上汽通用2024開年一季度產量下滑88.67%的主要原因。
從品牌角度分析，上汽通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克都已經被邊緣化。燃油車時代，上述三個品牌為上汽通用立下汗馬功勞，但在新能源時代，這些品牌并未推出被市場廣泛接受的車型，導致在價格戰中慘遭市場淘汰。
目前來看，此次上汽通用在中國地區的裁員規模不小，在崗員工以及上下游產業鏈的供應商都要做好準備。
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